De bond zegt de oproep van de Kamer te ondersteunen en verheugd te zijn met de erkenning van de expertise van de verkeersvlieger op vliegveiligheid. De bedoeling is dat de kwestie op Europees niveau wordt aangekaart.

“De Boeing 737 MAX is helaas illustratief voor wat economische druk op de veiligheid bij (her)certificatie van vliegtuigen kan doen”, zegt VNV-voorzitter Willem Schmid. “Het spanningsveld tussen het streven naar lagere kosten in de luchtvaart en het belang van goede trainingsprogramma’s en informatievoorziening aan piloten over updates en innovaties, is te lang genegeerd.”

Volgens Schmid mogen bij het ontwerp en de (door)ontwikkeling van een vliegtuig commerciële afwegingen nooit de overhand krijgen boven de zorgvuldigheid van het ontwerp- en testproces en de veiligheid van het toestel.

Onafhankelijk
In het belang van vliegveiligheid pleit de VNV daarom voor een structurele betrokkenheid van onafhankelijke piloten bij de vormgeving van trainings- en opleidingseisen bij nieuwe vliegtuigtypen. “Op dit vlak zijn vliegers specialisten en hebben zij vliegveiligheid dan ook altijd op nummer 1 staan.” De VNV gaat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vragen hoe opvolging gegeven wordt aan deze breedgedragen motie.

Begin dit jaar werd bekend dat Boeing een schikking van opgeteld ruim 2,5 miljard dollar betaalt wegens grootschalige misleiding van de Amerikaanse luchtvaartdienst FAA tijdens de ontwikkeling van de 737 MAX. Dat resulteerde in twee dodelijke crashes, waarbij 346 mensen om het leven kwamen.

Volgens het Amerikaanse ministerie van Justitie heeft Boeing bewust informatie achtergehouden over het zogeheten MCAS-systeem, waardoor luchtvaartmaatschappijen hun piloten niet goed konden trainen voor de omschakeling naar de MAX. Justitie oordeelde dat dit bewust is gedaan om de certificering van de Boeing 737 MAX sneller rond te krijgen en daar economisch voordeel uit te halen.