Brussels Airlines wil de vloot de komende jaren verder vernieuwen. Eind vorig jaar landde de eerste van vijf Airbus A320neo’s op thuisbasis Brussels Airport, en CEO Dorothea von Boxberg hoopt dat er snel duidelijkheid komt over meer toestellen. Ook naar een vervanger voor de A330 wordt gezocht.
Brussels Airlines begon eind vorig jaar voorzichtig met het vernieuwen van de vloot. Die bestond op dat moment uit vijftien Airbus A319’s en achttien A320’s voor de korte en middellange afstand, en negen A330-300’s voor intercontinentale vluchten. Voor de zomer van 2024 moet daar een tiende A330-300 bij komen.
Afwachten
In november 2023 landde de eerste Airbus A320neo op Brussels Airport, in december gevolgd door een tweede exemplaar. Dit jaar volgen er nog eens drie. De in totaal vijf A320neo’s zijn voorlopig het enige wapenfeit als het gaat om vlootvernieuwing; concrete plannen om meer toestellen aan de vloot toe te voegen zijn er op het moment van schrijven niet.
Dat is opvallend, aangezien de A319’s gemiddeld 18 jaar oud zijn, en de A320’s met een gemiddelde leeftijd van boven de 20 relatief gezien ook niet meer de jongste in hun soort zijn. De A330’s zijn tussen de 10 en 18 jaar.
Zusterbedrijven Lufthansa, Eurowings, SWISS en Austrian Airlines moderniseerden hun vloot de voorbije jaren met de introductie van types als de A320neo, A321neo en A350-900 en de Boeing 787. Daarnaast plaatste moederbedrijf Lufthansa Group bestellingen voor de Airbus A220 en Boeing 737 MAX. Wat heeft de toekomst in petto voor Brussels Airlines?
“In de praktijk worden nieuwe vliegtuigen vanuit de groep besteld”, verduidelijkt Von Boxberg in gesprek met Luchtvaartnieuws Magazine. “In een later stadium wordt vervolgens bepaald voor welke van de airlines die onder de paraplu van de Lufthansa Group hangen ze bestemd zijn. Dat gebeurt doorgaans zo’n 12 tot 18 maanden voor ze afgeleverd worden.”
De kans bestaat dus dat Brussels Airlines in de toekomst meer A320neo’s krijgt? “Dat zouden we wel graag willen. Het is dus alleen nog niet duidelijk of en wanneer dat gaat gebeuren.”
Dreamliner kanshebber
Ook over een mogelijke vervanging van de A330-vloot is nog niets zeker. De A330neo lijkt een kanshebber, maar ook de Boeing 787-9 Dreamliner. Beide types kunnen in een indeling met Business en Economy Class zo’n 300 passagiers vervoeren, en hebben een vliegbereik van 13.000 tot 14.000 kilometer.
“Er is ook in dat opzicht nog geen beslissing genomen”, zegt Von Boxberg. “De Lufthansa Group heeft overigens geen A330neo’s in gebruik of in bestelling…”
Lees het volledige interview met Dorothea von Boxberg in de februari-editie van Luchtvaartnieuws Magazine.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.