“Vanaf zomer 2019 gaan wij zeker met minimaal een toestel van Lelystad Airport vliegen”, zegt Van der Heijden resoluut. Tegelijkertijd geeft hij aan dat Corendon zoveel mogelijk vanaf Schiphol wil blijven vliegen. “Daar draait onze hele operatie om.”

Corendon stationeert vanaf het zomerseizoen van 2018 al een toestel op Maastricht Aachen Airport omdat groei op Schiphol niet mogelijk meer is. Voor Lelystad Airport ligt een vergelijkbare rol in het verschiet.

“We hopen de regionale luchthavens te gebruiken om groei te faciliteren, maar we hebben op Schiphol 2.400 historische dagslots. Nu Schiphol vol is zijn die zeer waardevol. Die gaan we niet opgeven.”

Slecht idee
Van der Heijden heeft zich altijd zeer kritisch uitgelaten over Lelystad Airport.  “Ik ben er nog steeds niet positief over. Maar door steeds kritisch te zijn geweest, krijgen we nu wel een beter Lelystad dan oorspronkelijk gepland.”

Maar Lelystad Airport blijft volgens Van der Heijden “in principe een slecht idee”, omdat de totale capaciteit van het luchtruim eronder lijdt. “Beter is om op Schiphol te groeien en Lelystad voor de general aviation te houden.”

Lees het uitgebreide artikel in het decembernummer van Luchtvaartnieuws Magazine, dat 16 december verschijnt. Klik hier voor een abonnement of bestel een los nummer.