Dat vertelde Gerry Tenebruso, duurzaamheidsmanager van de airline, woensdag in een online seminar over Corporate Climate Action. In 2030 wil Delta geen enkel niet-duurzaam koffiebekertje meer gebruiken, noch plastic bestek, alle afval scheiden en elektrisch worden afgeduwd van de gebruikte gates.

Het gebruik van SAF is momenteel veelbesproken, maar concreet maakt het nog maar voor 0,5 procent deel uit van de wereldwijd verstookte vliegtuigbrandstof.

Tenebruso ziet daarom niet zozeer een probleem in de vraag naar SAF, als wel in het aanbod. Het produceren van SAF, bijvoorbeeld uit gebruikte kookolie en frituurvet, is een lastig proces, dat bijvoorbeeld wordt bemoeilijkt door de inzameling van grote hoeveelheden van het spul.

Delta ziet echter ook zonnige kanten aan het verhaal: SAF kan tot vijftig procent onbelemmerd worden vermengd en gebruikt met reguliere kerosine, en er hoeven geen separate pijpleidingen voor te worden aangelegd.

Opvallend is dat Delta uit eigen beweging meer SAF wil gaan gebruiken, waar andere airlines dat laten afhangen van de wens van de (corporate) clientèle. Tenebruso: “We hoeven het niet te willen, maar we zullen wel moeten. We merken dat iedereen erom vraagt: van leveranciers tot passagiers en van medewerkers tot aandeelhouders.”

Delta is de op twee na grootste vliegtuigmaatschappij ter wereld, en verstookte in 2019 naar eigen zeggen circa 4,6 miljard gallon kerosine (bijna 17,5 miljard liter).