“Van alle distributievormen die we hebben is de verkoop van tickets via de GDS-en de duurste methode” zegt Balm. “De kosten hiervoor zijn substantieel. Daarnaast kunnen we niet achterblijven bij collega-maatschappijen.” Lufthansa Group en British Airways/Iberia voerden al een GDS-toeslag in.

Balm benadrukt de voordelen van de NDC voor reisagenten en klanten omdat de maatschappij hiermee optimaal haar producten kan presenteren. KLM neemt de stap voor NDC en boekingstoeslag samen met Air France en regionale maatschappij Hop! Transavia blijft voorlopig buiten de plannen omdat het distributiemodel van die airline minder afhankelijk is van de GDS'en.

Volgens KLM worden reisagenten nauw betrokken bij de uitrol van de veranderingen. Dit gebeurt in overleg en samenwerking met de ANVR.

Bookingtool
Speciaal voor de reisagenten wordt een speciale bookingtool gebouwd die wordt gekoppeld aan het huidige AgentConnect product van KLM. Het product wordt gelanceerd en ontvangt ieder kwartaal een update. Boekingen via deze tool zijn kosteloos, vult Bas ’t Hooft, senior projectmanager NDC bij KLM, zijn collega aan.

Of KLM afspraken gaat maken met Travel Management Companies zoals British Airways en Iberia wil Balm nog niet zeggen. “Er zal spraken zijn van een bepaalde mate van maatwerk. We begrijpen goed wat de veranderingen inhouden en werken nauw samen met de branche om NDC goed te implementeren. We zijn in gesprek met de Travel Management Companies.”

ANVR
Reisbranchevereniging ANVR zegt in een reactie op het besluit van Air France en KLM dat de GDS-toeslag het zoeken en vergelijken van de beste ticketprijzen bemoeilijkt. "Om de toeslag te vermijden biedt Air FRance-KLM een alternatief, maar dit alternatief wordt veel te laat beschikbaar gesteld, en biedt lang niet alle mogelijkheden die de klant bij het zoeken en kopen van een ticket beschikbaar wil hebben", aldus ANVR-Adjunct Directeur Walter Schut.

De ANVR is van mening dat Air France-KLM agenten veel te weinig tijd geeft om een alternatief te integreren in hun aanbod. "De ervaring bij vergelijkbare tools van de Lufthansa Group en enkele IAG-maatschappijen blijkt dat dit niet werkt. Maatwerk voor zakelijke reizigers is complex en dus moeilijk inpasbaar. Juist hiervoor zijn GDS- en ontwikkeld. De toeslag van 11 euro per enkele reis is veel te hoog en onderbouwing van het bedrag ontbreekt", aldus Schut.

De ANVR zegt verder niet tegen NDC-koppelingen met agenten te zijn. Men vindt de open houding van Air France-KLM positief door overleg te voeren met de agenten om een zo goed mogelijke NDC-koppeling te ontwikkelen. "In plaats van een boete op GDS-boekingen had de fusiemaatschappij een premie op NDC-gebruik kunnen zetten, zoals door American Airlines wordt gedaan", besluit de ANVR-vertegenwoordiger.