Het ging om een repositioneringsvlucht en er waren dus geen betalende passagiers aan boord. Iran Air, de laatste maatschappij die nog commerciële vluchten uitvoerde met de 747SP, beëindigde al in 2016 de inzet van het toestel op lijndiensten. 

Het is nog niet geheel duidelijk of de EP-IAC nu net als de andere 747SP’s van Iran Air gesloopt zal worden, of dat deze een plaatsje in een museum krijgt. In het logboek hebben de piloten afscheid genomen met de woorden ‘May God bless you’.

De Boeing 747 Special Performance was met een lengte van 56 meter zo’’n 14 meter korter dan de 747-100 waar deze van was afgeleid. Daardoor kreeg de Jumbojet een groter vliegbereik. Met een totale productie van 45 exemplaren is de SP nooit erg populair geweest.

Naar Schiphol werd de 747SP onder andere door South African Airways ingezet. Er vliegen momenteel nog wel enkele SP’s rond, maar niet meer bij ‘gewone’ luchtvaartmaatschappijen. Zo gebruikt ruimtevaartagentschap NASA het toestel voor onderzoeksdoeleinden.