SCHIPHOL - De bonden en transavia.com hebben nog steeds geen overeenstemming bereikt over een nieuwe CAO voor het cabinepersoneel. Hoewel de partijen het over een groot aantal punten eens zijn, vinden de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel (VNC) en de Unie van Nederlands Cabinepersoneel (UNC) dat voorstellen om de werkdruk te verlichten onvoldoende door transvia.com zijn overgenomen.
De vakbondsleden hebben het resultaat van de CAO-onderhandelingen tot nu toe in grote meerderheid afgewezen. De VNC heeft transavia.com een ultimatum gesteld om de luchtvaartmaatschappij een allerlaatste kans te geven om er met onderhandelen uit te komen.
Volgens de vakbond leidt de toegenomen werkdruk tot grote ontevredenheid. Ook heeft het cabinepersoneel de indruk niet serieus genomen te worden, stelt de VNC. “De terechte voorstellen van de VNC om cabinepersoneel op een gezonde manier te laten werken worden door transavia.com uitsluitend om financiële redenen afgewezen”, meldt de vakbond.
De Unie van Nederlands Cabinepersoneel (UNC) ziet niets meer in nieuwe onderhandelingen. Transavia.com moet het eindbod accepteren. Zo niet, dan dreigen acties. Volgens de UNC is de actiebereidheid onder haar leden hoog. Op 9 juli organiseert de UNC een actievergadering als transavia.com weigert in te gaan op het gestelde eindbod wat betreft de werk- en rusttijden regeling (WRR).
De onderhandelingen over een nieuwe CAO voor het cabinepersoneel van transavia.com verlopen al maanden erg moeizaam. In april dreigden de bonden al met acties nadat de onderhandelingen vastliepen.
Heavy crew
Volgens woordvoerster Petra van der Peijl van transavia.com is de luchtvaartmaatschappij de bonden op een groot aantal punten tegemoetgekomen, waaronder een loonsverhoging van 3,5 procent. Het enige struikelblok zijn nog de zogeheten heavy crew vluchten. Op deze vluchten, die door het personeel als ‘zwaar’ worden ervaren, reist vanwege de lange duur extra cockpit- en cabinepersoneel mee.
Transavia.com is uiteindelijk ermee akkoord gegaan dat een flight attendant maar maximaal één keer in de 28 dagen zo’n heavy crew vlucht hoeft te maken. Tijdens de wintermaanden gaat het om maximaal twee keer zo’n vlucht per 28 dagen. De schoen wringt bij de tijdsduur. De bonden willen dat de grens wordt gesteld bij veertien uur of langer, maar transavia.com zegt niet verder te kunnen gaan dan 14,5 uur.
Nieuwsbrief
“Dit is het maximaal haalbare voor ons”, zegt Van der Peijl. “Het nog verder verlagen van de grens heeft ingrijpende gevolgen voor de uitvoerbaarheid van de dienstregeling en de kosten.” De luchtvaartmaatschappij heeft afgelopen weekend het cabinepersoneel per e-mail een nieuwsbrief gestuurd. Daarin legt transavia.com uit dat het haar uiterste beste heeft gedaan om de bonden zo maximaal mogelijk tegemoet te komen.
De UNC denkt daar anders over. "Inkomsten en bedrijfsvoering staan bij transavia.com centraal en kennelijk niet de mens. Onze eisen kosten zeker geld, maar leveren transavia.com ook een heleboel op. Het gaat om mensen en niet om procenten", aldus bestuurder Swen Laarveld.
Van onze redactie
De vakbondsleden hebben het resultaat van de CAO-onderhandelingen tot nu toe in grote meerderheid afgewezen. De VNC heeft transavia.com een ultimatum gesteld om de luchtvaartmaatschappij een allerlaatste kans te geven om er met onderhandelen uit te komen.
Volgens de vakbond leidt de toegenomen werkdruk tot grote ontevredenheid. Ook heeft het cabinepersoneel de indruk niet serieus genomen te worden, stelt de VNC. “De terechte voorstellen van de VNC om cabinepersoneel op een gezonde manier te laten werken worden door transavia.com uitsluitend om financiële redenen afgewezen”, meldt de vakbond.
De Unie van Nederlands Cabinepersoneel (UNC) ziet niets meer in nieuwe onderhandelingen. Transavia.com moet het eindbod accepteren. Zo niet, dan dreigen acties. Volgens de UNC is de actiebereidheid onder haar leden hoog. Op 9 juli organiseert de UNC een actievergadering als transavia.com weigert in te gaan op het gestelde eindbod wat betreft de werk- en rusttijden regeling (WRR).
De onderhandelingen over een nieuwe CAO voor het cabinepersoneel van transavia.com verlopen al maanden erg moeizaam. In april dreigden de bonden al met acties nadat de onderhandelingen vastliepen.
Heavy crew
Volgens woordvoerster Petra van der Peijl van transavia.com is de luchtvaartmaatschappij de bonden op een groot aantal punten tegemoetgekomen, waaronder een loonsverhoging van 3,5 procent. Het enige struikelblok zijn nog de zogeheten heavy crew vluchten. Op deze vluchten, die door het personeel als ‘zwaar’ worden ervaren, reist vanwege de lange duur extra cockpit- en cabinepersoneel mee.
Transavia.com is uiteindelijk ermee akkoord gegaan dat een flight attendant maar maximaal één keer in de 28 dagen zo’n heavy crew vlucht hoeft te maken. Tijdens de wintermaanden gaat het om maximaal twee keer zo’n vlucht per 28 dagen. De schoen wringt bij de tijdsduur. De bonden willen dat de grens wordt gesteld bij veertien uur of langer, maar transavia.com zegt niet verder te kunnen gaan dan 14,5 uur.
Nieuwsbrief
“Dit is het maximaal haalbare voor ons”, zegt Van der Peijl. “Het nog verder verlagen van de grens heeft ingrijpende gevolgen voor de uitvoerbaarheid van de dienstregeling en de kosten.” De luchtvaartmaatschappij heeft afgelopen weekend het cabinepersoneel per e-mail een nieuwsbrief gestuurd. Daarin legt transavia.com uit dat het haar uiterste beste heeft gedaan om de bonden zo maximaal mogelijk tegemoet te komen.
De UNC denkt daar anders over. "Inkomsten en bedrijfsvoering staan bij transavia.com centraal en kennelijk niet de mens. Onze eisen kosten zeker geld, maar leveren transavia.com ook een heleboel op. Het gaat om mensen en niet om procenten", aldus bestuurder Swen Laarveld.
Van onze redactie
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.