Lufthansa introduceerde vorig jaar plannen voor een tweede maatschappij, die met korte en middellange vluchten binnen Europa het netwerk van het grote Lufthansa in vooral Frankfurt en München zou moeten voeden. Voor de maatschappij, die begin dit jaar als City Airlines opdook op internet, werd al personeel geworven. Dat zou tegen lagere lonen aan de slag moeten gaan om de kosten te drukken.

Met het inhuren van piloten zou worden gewacht totdat Lufthansa en Cockpit een akkoord zouden bereiken over de loonschalen en over de totaal vlootverdeling binnen de maatschappij. Dat akkoord is er nog altijd niet. De onderhandelingen staan onder druk, omdat er na de zomer stakingen dreigen. Tot de zomer is afgesproken dat de piloten niet zullen staken.

Spohr zei vanochtend dat een overeenkomst in het belang is van de huidige piloten van CityLine, “omdat zij onder de huidige afspraken vanaf 2026 niet meer mogen vliegen op vliegtuigen met meer dan 95 stoelen. Maar er moet ook een oplossing komen voor de feeder-maatschappij, zodat het langeafstandsnetwerk weer kan groeien. Komen we er met Cockpit uit, dan komen er geen stakingen. Maar als er gestaakt wordt, komt er geen CityLine 2.0.”

Lufthansa-onderhandelaar Michael Niggemann zei dinsdag in een interview tegen AeroTelegraph dat er op punten schot zit in de besprekingen, maar dat een totaalakkoord nog niet nabij is.