“We willen graag wat meer duidelijkheid van Boeing zodat we een keuze kunnen maken”, aldus financieel directeur Gerry Laderman volgens AJOT. “Het is niet alleen United: Boeing is zich ervan bewust dat de industrie het tijdsframe voor de 797 wil weten”

Boeing stelde in januari een definitief besluit over de ontwikkeling van de 797 met een jaar uit naar 2020. Kort daarna liet Delta Air Lines, een andere potentiële klant voor dit toestel, al weten dat de fabrikant wel moet opschieten.

Boeing 797
De Boeing 797 moet een kleine widebody worden die de 757 en 767 opvolgt en het gat opvult tussen de 737 MAX en 787. Het toestel zal naar verwachting geoptimaliseerd zijn voor vluchten van acht tot tien uur en plaats bieden aan 225 tot 270 passagiers.

De vliegtuigbouwer zei eerder dat de 797 vanaf 2025 geleverd kan worden, maar de kans dat dit gaat lukken wordt door het uitstel en de 737 MAX-crisis steeds kleiner. Onlangs werd ook de leidinggevende van het 797-programma overgeplaatst om te helpen bij de MAX.

Een andere tegenslag is dat Airbus op de Paris Air Show de A321XLR onthuld heeft. Deze super-A321, met iets minder capaciteit maar een vergelijkbaar vliegbereik, komt al in 2023 in dienst en kan daarmee veel potentiële orders voor de 797 wegkapen.