In 2018 vonder er 62 ongelukken plaats met commerciële passagiers- en vrachtvliegtuigen, waarvan er bij elf doden waren te betreuren. Het totale aantal slachtoffers kwam uit op 523.

Gemiddeld ligt de kans om bij een vliegongeluk om te komen op 1,35 per één miljoen vluchten. Azië, Europa en Noord-Amerika zijn statistisch gezien nog steeds de veiligste regio’s, Afrika de onveiligste.

De wereldluchtvaartorganisatie houdt bij de berekening van het aantal omgekomen reizigers alleen ongevallen van civiele vliegtuigen met 19 stoelen of meer bij. Burgerdoden in kleinere vliegtuigen of toestellen die in militaire dienst zijn worden in de statistieken niet meegenomen, evenals doden op de grond.

In heel 2017 vielen er ‘slechts’ 19 doden te betreuren, waardoor IATA toen over een ongewoon veilig jaar kon spreken Het jaar 2018 werd geteisterd door diverse grote vliegrampen, onder andere met vluchten van Saratov Airlines, Iran Aseman Airlines, US-Bangla Airlines, Cubana, Ju-Air en Lion Air.

Ook dit jaar begon slecht, met crashes bij onder andere Atlas Air, Aeroflot en de Ethiopian Airlines. Laatstgenoemde vormde de aanleiding voor een wereldwijd vliegverbod met de Boeing 737 MAX.

Naast menselijke fouten en defecten aan vliegtuigen speelt ook het weer nog altijd mee bij het veroorzaken van vliegongelukken en incidenten. IATA werkt hard aan een proef waarbij vliegtuigen elkaar live weersinformatie kunnen toespelen. Daaraan werken onder andere Air France, Delta Air Lines en Qantas mee.

Lees een verslag van de IATA-top in Seoul in de juni-editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Neem nu een voordelig abonnement.