SCHIPHOL - Voor het eerst sinds 1997 heeft KLM cityhopper maandag (10 november) op Schiphol een gloednieuw vliegtuig in de vloot opgenomen. Elf jaar geleden was het een nieuwe Fokker 70, maandagmiddag een Braziliaanse Embraer 190. Het toestel - de eerste van tien - werd het afgelopen weekend vanuit Brazilië via Tenerife overgevlogen. Directeur Michel Coumans van Cityhopper vloog mee en werd op Schiphol opgewacht door KLM-topman Peter Hartman.
KLM cityhopper zal de eerste E-190 met registratie PH-EZA de komende week gebruiken voor trainingsvluchten, voordat op 17 november de eerste commerciële vlucht wordt uitgevoerd. De KLM-dochter heeft inmiddels tien piloten opgeleid die de nieuwe regional jet mogen besturen. “We houden onze Fokker 100’s voor de zekerheid nog allemaal even aan, over een paar weken gaat het eerste exemplaar eruit”, zei Coumans tegenover Luchtvaartnieuws, voorafgaand aan de ‘ferryvlucht’. “Ik ben ontzettend nieuwsgierig hoe het vliegtuig in de eerste maand presteert.”
KLM heeft de organisatie zo ingericht dat de nieuwe jet naadloos de rol van de Fokker 100 overneemt. Dat de E-190 een paar stoelen minder heeft dan zijn voormalige Nederlandse concurrent, neemt Cityhopper voor lief. De luchtvaartmaatschappij wijst vooral op de ruime cabine, die een stoelopstelling van twee keer twee zitplaatsen naast elkaar kent. Daarmee komt de tussenstoel uit de Fokker 100 te vervallen. Dat vliegtuig heeft één rij van twee en één van drie stoelen. KLM looft bovendien de ruime opbergvakken voor handbagage in de E-190. Het toestel vraagt naar verwachting ook veel minder onderhoud dan de Fokker 100’s in hun laatste dienstjaren bij KLM. Daarnaast heeft KLM cityhopper berekend dat de Embraer ongeveer negen procent zuiniger dan zijn voorganger is.
EFB
Naast de standaardvoordelen die de honderdzitter van Embraer biedt, heeft KLM ook gekozen voor enkele opties. Zo laat de onderneming de bagageruimte voorzien van een systeem dat ervoor zorgt dat dieren kunnen worden vervoerd. Standaard is er geen zuurstofvoorziening voor dieren in het bagageruim aanwezig. KLM heeft bovendien gekozen voor de ‘electronic flight bag’ (EFB). De EFB is een draagbare computer die piloten in de cockpit van allerlei handige vluchtinformatie voorziet. Embraer levert de vliegtuigen bijna volledig uitgerust af, waardoor de toestellen 24 uur na aankomst op Schiphol met passagiers de lucht in kunnen.
De E-190 mag dan veel voordelen hebben ten opzichte van de Fokker 100, beter vliegen doet ‘ie niet, vindt Michel Weijand. De ‘technical pilot’ van Cityhopper was een van de vier vliegers die de Embraer vanaf de fabriek in São Jose dos Campos naar Amsterdam mocht overvliegen. “De cockpit is wel wat anders dan die van de Fokker 100, maar niet erg veel. De Fokker 100 was destijds al een erg modern toestel. Wat vliegeigenschappen betreft merk ik nauwelijks verschil.”
Embraer levert de laatste E-190 waarschijnlijk in maart 2010 aan KLM cityhopper af. De rol van de Fokker 100 binnen KLM is dan nog niet helemaal uitgespeeld. Vijf van de twintig exemplaren blijven tot 2015 in dienst.
Van onze verslaggever
KLM cityhopper zal de eerste E-190 met registratie PH-EZA de komende week gebruiken voor trainingsvluchten, voordat op 17 november de eerste commerciële vlucht wordt uitgevoerd. De KLM-dochter heeft inmiddels tien piloten opgeleid die de nieuwe regional jet mogen besturen. “We houden onze Fokker 100’s voor de zekerheid nog allemaal even aan, over een paar weken gaat het eerste exemplaar eruit”, zei Coumans tegenover Luchtvaartnieuws, voorafgaand aan de ‘ferryvlucht’. “Ik ben ontzettend nieuwsgierig hoe het vliegtuig in de eerste maand presteert.”
KLM heeft de organisatie zo ingericht dat de nieuwe jet naadloos de rol van de Fokker 100 overneemt. Dat de E-190 een paar stoelen minder heeft dan zijn voormalige Nederlandse concurrent, neemt Cityhopper voor lief. De luchtvaartmaatschappij wijst vooral op de ruime cabine, die een stoelopstelling van twee keer twee zitplaatsen naast elkaar kent. Daarmee komt de tussenstoel uit de Fokker 100 te vervallen. Dat vliegtuig heeft één rij van twee en één van drie stoelen. KLM looft bovendien de ruime opbergvakken voor handbagage in de E-190. Het toestel vraagt naar verwachting ook veel minder onderhoud dan de Fokker 100’s in hun laatste dienstjaren bij KLM. Daarnaast heeft KLM cityhopper berekend dat de Embraer ongeveer negen procent zuiniger dan zijn voorganger is.
EFB
Naast de standaardvoordelen die de honderdzitter van Embraer biedt, heeft KLM ook gekozen voor enkele opties. Zo laat de onderneming de bagageruimte voorzien van een systeem dat ervoor zorgt dat dieren kunnen worden vervoerd. Standaard is er geen zuurstofvoorziening voor dieren in het bagageruim aanwezig. KLM heeft bovendien gekozen voor de ‘electronic flight bag’ (EFB). De EFB is een draagbare computer die piloten in de cockpit van allerlei handige vluchtinformatie voorziet. Embraer levert de vliegtuigen bijna volledig uitgerust af, waardoor de toestellen 24 uur na aankomst op Schiphol met passagiers de lucht in kunnen.
De E-190 mag dan veel voordelen hebben ten opzichte van de Fokker 100, beter vliegen doet ‘ie niet, vindt Michel Weijand. De ‘technical pilot’ van Cityhopper was een van de vier vliegers die de Embraer vanaf de fabriek in São Jose dos Campos naar Amsterdam mocht overvliegen. “De cockpit is wel wat anders dan die van de Fokker 100, maar niet erg veel. De Fokker 100 was destijds al een erg modern toestel. Wat vliegeigenschappen betreft merk ik nauwelijks verschil.”
Embraer levert de laatste E-190 waarschijnlijk in maart 2010 aan KLM cityhopper af. De rol van de Fokker 100 binnen KLM is dan nog niet helemaal uitgespeeld. Vijf van de twintig exemplaren blijven tot 2015 in dienst.
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.