Schiphol en KLM Baggage Services zijn deze maand gestart met de volgende fase van het testen van een zelfrijdend elektrisch bagagevoertuig, waarbij het ‘op’ de pier rijdt. Het voertuig van Aurrigo zorgt ervoor dat de bagage van passagiers met lange overstaptijden gescheiden wordt van bagage die meteen doormoet om een directe aansluiting te halen.
Het autonome voertuig vervoert bagagestukken van passagiers met een lange overstaptijd vanuit het vliegtuig naar een tijdelijke, afgesloten opslaglocatie. Op het juiste moment brengt het voertuig vervolgens de bagage vanuit daar naar de bagagehal, waar het wordt ingevoerd in het bagagesysteem voor verdere afhandeling.
“Dit nieuwe, deels geautomatiseerde, proces draagt bij aan het verlagen van de werkdruk en zorgt voor minder belasting op het bagagesysteem doordat niet alle bagage tegelijkertijd wordt ingevoerd”, aldus de luchthaven.
Tweede fase
De eerste fase van de proef vond plaats vanaf augustus 2024. Er is toen getest op de route van de tijdelijke bagageopslaglocatie naar de bagagehal. Het voertuig heeft daarbij de omgeving van het platform in kaart gebracht met behulp van 3D-camera's en geleerd hoe het zich kan navigeren. Tijdens de testfase zijn stapsgewijs onderdelen getest, zoals het autonoom op- en afzetten van containers en het rijden in de drukke bagagehal.
Tijdens de volgende testfase, die begin deze maand van start is gegaan, rijdt het zelfrijdend voertuig op de pier. Als dit goed verloopt, worden de testroutes uitgebreid en wordt het voertuig uiteindelijk getest op vliegtuigopstelplaatsen. De gehele test duurt tot eind 2025.
Sensoren en camera’s
Het zelfrijdende voertuig is uitgerust met Lidar-sensoren en camera’s met een 360 graden-zicht. Dit stelt het in staat om veilig te rijden tussen ander verkeer, op tijd te remmen en voldoende afstand te houden. Voor de veiligheid zit er tijdens de proef altijd een Safety Operator in het zelfrijdende voertuig om in te grijpen, mocht dat nodig zijn.
“Wij streven ernaar om tegen 2050 een van 's werelds meest duurzame en toonaangevende luchthavens te exploiteren. Daarom zetten we in op het creëren van een meer duurzame, emissievrije grondoperatie. We vervangen de voertuigvloot door een verbonden netwerk van autonome, emissievrije voertuigen. Daarmee automatiseren we alle gerelateerde processen”, zegt Jan Zekveld, Senior Manager Innovation bij Schiphol.
Dat betekent niet dat er geen personeel meer nodig is, zo verzekert Zekveld. “Ook in een autonome grondoperatie blijft een belangrijke rol voor de medewerker weggelegd. Het werk zal gevarieerder en meer aansturend zijn.”
Bekijk hieronder een korte, door Schiphol gemaakte video over het zelfrijdende elektrische bagagevoertuig:
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.