SCHIPHOL - Schiphol wil de komende jaren maatregelen nemen om stiller vliegen te bevorderen. Dit heeft de luchthaven vandaag aangekondigd tijdens een vergadering van de Coordination Committee Netherlands. Dit is het orgaan, waarin maatregelen met betrekking tot de toewijzing van 'slots' op Schiphol worden besproken. Hierin zijn alle luchtvaartmaatschappijen, de luchthaven en de slotcoördinator van Schiphol vertegenwoordigd.
Schiphol wil in de komende jaren een verantwoorde, verdere groei van het vliegverkeer via de luchthaven mogelijk maken. Hiertoe heeft de luchthaven een aantal ideeën voorgelegd aan de luchtvaartmaatschappijen en de slotcoördinator die Schiphol wil onderzoeken.
Zo wil de luchthaven het huidige verschil in start- en landingsgelden voor de lawaaiigste en stilste vliegtuigen vergroten. Dat geldt ook het huidige verschil in start- en landingsgelden tijdens de nacht (23.00-06.00 uur). Ook wil Schiphol af van de korting die de lawaaiigste 'full freighters' ’s nachts op de start- en landingsgelden krijgen, omdat ze geen gebruik maken van de terminalvoorzieningen.
Local rules
Verder wil Schiphol dat vrijkomende extra 'slots' meer ten goede komen aan vluchten die de positie van de luchthaven als mainport versterken. Daartoe wil de luchthaven een zogenaamde 'local rule' invoeren, die bepaalt dat vrijkomende slots in de eerste plaats bestemd zijn voor vluchten van en naar intercontinentale bestemmingen die economisch van belang zijn voor Nederland en daarna worden toegekend aan vluchten die voor de aan- en afvoer van passagiers op deze intercontinentale vluchten zorgen.
Om de beschikbare, schaarse nachtcapaciteit van Schiphol efficiënter te gebruiken en de geluidbelasting in de nacht per vlucht te verminderen, wil Schiphol daarnaast een 'local rule' invoeren, die bepaalt dat vrijkomende, extra nachtslots primair bestemd zijn voor vliegtuigen die in hun gewichtscategorie het stilst zijn.
De voorgestelde maatregelen zullen in de komende maanden verder worden uitgewerkt en besproken met de luchtvaartmaatschappijen en de slotcoördinator. De bedoeling is volgens Schiphol dat de eerste ervan in april 2007 worden ingevoerd. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat moet daar toestemming voor geven.
Schiphol wil in de komende jaren een verantwoorde, verdere groei van het vliegverkeer via de luchthaven mogelijk maken. Hiertoe heeft de luchthaven een aantal ideeën voorgelegd aan de luchtvaartmaatschappijen en de slotcoördinator die Schiphol wil onderzoeken.
Zo wil de luchthaven het huidige verschil in start- en landingsgelden voor de lawaaiigste en stilste vliegtuigen vergroten. Dat geldt ook het huidige verschil in start- en landingsgelden tijdens de nacht (23.00-06.00 uur). Ook wil Schiphol af van de korting die de lawaaiigste 'full freighters' ’s nachts op de start- en landingsgelden krijgen, omdat ze geen gebruik maken van de terminalvoorzieningen.
Local rules
Verder wil Schiphol dat vrijkomende extra 'slots' meer ten goede komen aan vluchten die de positie van de luchthaven als mainport versterken. Daartoe wil de luchthaven een zogenaamde 'local rule' invoeren, die bepaalt dat vrijkomende slots in de eerste plaats bestemd zijn voor vluchten van en naar intercontinentale bestemmingen die economisch van belang zijn voor Nederland en daarna worden toegekend aan vluchten die voor de aan- en afvoer van passagiers op deze intercontinentale vluchten zorgen.
Om de beschikbare, schaarse nachtcapaciteit van Schiphol efficiënter te gebruiken en de geluidbelasting in de nacht per vlucht te verminderen, wil Schiphol daarnaast een 'local rule' invoeren, die bepaalt dat vrijkomende, extra nachtslots primair bestemd zijn voor vliegtuigen die in hun gewichtscategorie het stilst zijn.
De voorgestelde maatregelen zullen in de komende maanden verder worden uitgewerkt en besproken met de luchtvaartmaatschappijen en de slotcoördinator. De bedoeling is volgens Schiphol dat de eerste ervan in april 2007 worden ingevoerd. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat moet daar toestemming voor geven.
