Tijdens de testfase voorziet de batterij de elektrische Ground Power Units (e-GPU's) op het A/B platform van stroom. Deze e-GPU’s leveren elektriciteit aan vliegtuigen die aan de grond staan, waar geen vaste stroomvoorziening aanwezig is. In combinatie met een Preconditioned Air Unit (PCA) die zorgt voor frisse lucht aan boord, kan de hulpmotor van het vliegtuig aan de grond uitblijven.

“Ik ben enorm trots op deze innovatie”, aldus Sybren Hahn, Executive Director Infrastructure. “De Iron Flow Battery is een mooi voorbeeld van hoe wij als luchthaven voorop willen lopen met innovatieve infrastructuur die de kwaliteit van werken beter maakt. Tijdens de testperiode wordt de focus gelegd op de gebruiksvriendelijkheid, betrouwbaarheid en efficiëntie. Bij een succesvol resultaat zullen er meer batterijen volgen, met als doel om al het grondmaterieel uitstootvrij en elektrisch te maken.”

In tegenstelling tot lithiumbatterijen, werkt de Iron Flow Battery op basis van ijzer en zout water. De capaciteit van de batterij blijft volgens Schiphol tot 20 jaar constant. De batterij is ontwikkeld en gebouwd door ESS Inc in Oregon, USA. Het innovatieteam van Schiphol heeft de technologie naar de luchthaven gebracht. Het beheer en gebruik gebeurt door Volker Infra en KES.