Iedereen moet zich daarbij aan dezelfde regels houden, ook de maatschappijen die van buiten komen. “Dit bevordert eerlijke concurrentie en waarborgt onze hoge kwaliteitseisen voor zowel de passagiers en werknemers in onze Europese luchtvaartsector”, zegt Europarlementariër Wim van de Camp (CDA).

Met dit rapport herbevestigd het Europees Parlement de doelstellingen van de Europese Commissie uit de 'Luchtvaart Strategie van december 2015' en doet er wat betreft Van de Camp er nog een flinke schep ambitie bovenop.

"Dit is hard nodig want de Europese luchtvaartsector staat onder druk, door toenemende concurrentie uit Turkije en de Golfstaten die met veel minder regels te maken hebben op personeelsgebied en bovendien grote sommen staatssteun lijkten te ontvangen.”

Vorige week heeft de Europese Commissie (EC) in een ontwerpvoorstel een wetswijzing voorgesteld om niet-Europese luchtvaartmaatschappijen te bestraffen wanneer er sprake is van oneerlijke handelspraktijken. De nieuwe wet is vooral gericht op Golfcarriers als Emirates, Etihad en Qatar Airways.

Brexit
Ook de ontwikkelingen door Brexit hebben effect op de luchtvaartsector. Van de Camp: “Kan er straks nog wel zomaar gevlogen worden tussen Nederland en Groot Brittannië als alle EU-vluchtvaartverdragen ophouden te bestaan? Dit zou ook de Nederlandse economie hard treffen: maar eenzijdige wederzijdse toegang is niet voldoende.”

Volgens Van de Camp zal Groot-Brittannië zich na het verlaten van de EU aan de Europese standaard op het gebied van veiligheid, sociale regels en milieu moeten houden. “Er is dus veel werk aan de winkel om onze Europese en Nederlandse belangen veilig te stellen in deze spannende tijd.”