DRIEBERGEN - “Het vliegtuig zal geen ander verkeersmiddel verdringen, tenminste niet op groote schaal. Het is geen massa vervoermiddel en het is geen vervoermiddel voor korte afstanden, maar juist in zijn kwaliteit van exceptioneel snel vervoermiddel op grooteren afstand, vindt het de mogelijkheid zich in te voegen tusschen de bestaande verkeersmiddelen.”

Deze woorden schreef Anthony Fokker in oktober 1927 in New York als voorwoord in het prachtige boek ‘De weg door de lucht’ van KLM'ers P. Guilonard en G. Spit. Daarin geeft de wereldberoemde Nederlandse vliegtuigbouwer en -ontwerper zijn visie op het dan nog piepjonge luchtvaartverkeer, dat nog lang niet ingeburgerd is bij ‘het groote publiek’.

“In de eerste plaats is het noodig vertrouwen te winnen en vooroordeel te elimineeren. Het is de jongere generatie, die het luchtverkeer tot zijn recht zal brengen!”, schrijft Fokker optimistisch.

Hij zag in dat voor bepaalde regio’s het luchtverkeer zeer belangrijk zou worden. “Het [luchtverkeer] zal echter ook een beduidende rol spelen in de ontwikkeling van geheele streken van de wereld, waar gebrekkige communicatie tot nu toe de grootste handicap was. Het vliegverkeer kan hier de baanbreker worden voor een ontwikkeling, doch het zal steeds gevolgd worden door de bestaande middelen van verkeer, zoodra de behoefte aan goedkoop massatransport en verkeer op korten afstand zich doet gevoelen.”

'Essentieele factoren'
Volgens Fokker was een goede bereikbaarheid van een luchthaven van essentieel belang voor het slagen van een luchtlijn: “Nochtans kan de tijdsbesparing, die luchttransport geeft, ook op betrekkelijk korte lijnen, van waarde wezen, wanneer niet te veel tijd verloren gaat met het vervoer naar en van het vliegtuig, m.a.w. deze tijdsbesparing mag niet illusoir gemaakt worden door gebrekkige communicatie tusschen vliegveld en plaats van vertrek en bestemming. Een der essentieele factoren voor het succes en de rentabiliteit van luchtlijnen is, dat aan dezen laatsten eisch voldaan wordt.”

Maar het belangrijkste is volgens Fokker dat het luchtverkeer het publiek moet dienen, iets wat tegenwoordig weleens wordt vergeten. “Luchttransport staat, wat dit betreft, gelijk met andere koopwaar: het moet gemaakt, geadverteerd en verkocht worden en de kooper moet waar voor zijn geld krijgen, d.w.z. luchttransport moet “service” geven en dit omvat alles: snelheid, comfort, veiligheid enz. en wanneer dit in vollen omvang geboden wordt, dan is het publiek ook bereid hiervoor te betalen, zoo goed als voor telegrammen, telefoon, taxi of exprestrein”, aldus Fokker 79 jaar geleden.

Van onze redactie