De OVV benadrukt strikt onafhankelijk in zijn werk te zijn. “De Raad oordeelt onafhankelijk over de uitkomsten van de onderzoeken, de inhoud van rapporten en de conclusies en aanbevelingen.”

Dat de Amerikaanse autoriteiten en Boeing hebben gereageerd op het conceptrapport is volgens de OVV een standaardprocedure. “Het commentaar van de partijen en de reactie van de Onderzoeksraad is opgenomen in bijlage B van het eindrapport en daarmee volledig transparant.

“Uit het rapport van 2010 blijkt duidelijk dat de hoofdverantwoordelijkheid voor het neerstorten bij Boeing ligt: het falen van de systemen aan boord van de Boeing 737-800 en de manier waarop Boeing omging met eerdere waarschuwingen. Daarnaast hebben de piloten geen gebruik gemaakt van de mogelijkheden om deze systeemfout van Boeing te corrigeren”, stelt de OVV.

Het technische rapport van Sidney Dekker is tien jaar geleden door de Onderzoeksraad verwerkt om het eindrapport te onderbouwen. Volgens de onderzoeksinstantie was het destijds niet het gebruik om onderliggende onderzoeken te publiceren, maar wordt tegenwoordig juist zoveel mogelijk gepubliceerd bij het uitbrengen van een rapport. "Gezien deze huidige werkwijze heeft de Onderzoeksraad besloten om het rapport van prof. Dekker vandaag te publiceren.”

De Onderzoeksraad verwijst ook nog naar een mogelijke link tussen het ongeval bij Schiphol in 2009 en het verongelukken van twee Boeing 737 MAX-toestellen in 2018 en 2019. “De vraag of er door Boeing en de Amerikaanse autoriteiten voldoende lering is getrokken uit het onderzoek naar het neerstorten van vlucht TK1951 in 2009, zou onderdeel moeten uitmaken van het nog gaande onderzoek naar de recente ongevallen met Boeing 737 MAX-vliegtuigen.”