TORONTO - De Canadese luchtvaartautoriteit Transport Canada heeft gebruikers van CRJ700's en CRJ900's opgedragen hun toestellen extra te inspecteren. Daarmee moet voorkomen worden dat door een kapot onderdeel de deur van het hoofdlandingsgestel niet kan worden geopend. Volgens Transport Canada zijn er twee recente probleemgevallen bekend.


Alhoewel de organisatie geen incidenten concreet heeft benoemd, gaat het vermoedelijk over een probleemlanding in de Verenigde Staten. Daar kampte op 25 september in New York een CRJ900 van Atlantic Southeast Airlines (AAS) met problemen aan het landingsgestel. AAS vliegt voor Delta Connection.

Een deel van de ongeveer zeshonderd CRJ700’s en CRJ900’s die verspreid over de wereld actief zijn, moet binnen vijftig vluchten na het uitvaardigen van de opdracht gecontroleerd zijn. Voor het resterende deel geldt een maximum van zeshonderd vlieguren.

Bombardier heeft in een reactie laten weten dat het haar klanten zelf al had aangezet om de inspecties snel uit te voeren.

Het is niet voor het eerst dat een probleem aan het landinggestel de vliegtuigen van Bombardier treft. Dat overkwam eerder de eerste generatie Q400-turbopropvliegtuigen. Vooral het Scandinavische SAS ondervond dat in de vorm van een reeks probleemlandingen. De maatschappij besloot daarop zelfs afstand te doen van alle Q400’s in de vloot. SAS koos ironisch genoeg voor de CRJ900 als vervanger van de Q400.

Van onze redactie