WASHINGTON D.C. - Volgens een rapport van de National Transportation Safety Board (NTSB) is de vliegramp met een Beech 1900D vorig jaar in North Carolina te wijten aan 'slordig onderhoud en inadequate procedures voor het berekenen van gewichtverdeling'. Het toestel van Air Midwest stortte vlak na de start in Charlotte neer, waarbij 21 inzittenden omkwamen. Uit het onderzoek blijkt dat twee dagen voor de ramp onderhoud werd uitgevoerd door een mecanicien die dat werk nog nooit eerder deed. Hij werd slecht begeleid en sloeg sommige stappen over. Daardoor heeft hij 'enkele kabels' gerelateerd aan het hoogteroer slecht met elkaar verbonden wat de oorzaak van de ramp inleidde. De raad stelt grote vraagtekens bij de kwaliteit van de onderhoudsafdeling van Air Midwest en de duidelijkheid van de onderhoudsvoorschriften van Raytheon Aircraft, de bouwer van de Beech 1900D. Verder heeft de onderzoekscommissie veel kritiek op de slechte procedures bij Air Midwest voor het bepalen van de gwichtsverdeling van passagiers en bagage. Dit leidde volgens de commissie in 'essentieel inaccurate' berekeningen. Het toestel was daardoor 272 kilogram te zwaar en had het zwaartepunt veel te ver naar achteren. Toch had het toestel onder normale omstandigheden moeten kunnen vliegen. Maar in combinatie met een slecht functionerend hoogteroer maakte het toestel niet genoeg hoogte en crashte.