DRIEBERGEN - Op 22 november kiest Nederland tijdens de Tweede Kamerverkiezingen een nieuwe volksvertegenwoordiging. In de verkiezingsprogramma’s van de politieke partijen wordt in verschillende mate aandacht besteed aan het onderwerp 'luchtvaart'. Het Platform Nederlandse Luchtvaart (PNL) zette van negen grote partijen de luchtvaartpassages uit deze verkiezingsprogramma's op een rij.

CDA
• Vindt de mainportfunctie van Schiphol belangrijk voor de nationale (vervoers)economie.
• Bepleit groei van het luchtverkeer te doen plaatsvinden na overleg met de omgeving en binnen een handhavingssysteem met bescherming van zowel het binnen- als buitengebied.
• Streeft naar een handhavingssysteem dat meer aansluit bij de beleving van de omwonenden, bijvoorbeeld door pilots. Er komt een nationaal toetsingskader voor regionale vliegvelden.
• Wil dat de milieubelasting, zo mogelijk in Europees verband meer in de kosten van het vliegverkeer worden verdisconteerd. Vliegen voor personen wordt daardoor duurder.
• Wil een extra heffing op het vliegverkeer zo mogelijk in Europees verband aanpakken, om het milieubewustzijn te vergroten.
• Vindt dat doorgroei van Schiphol mogelijk is in combinatie met wettelijk handhaafbare maatregelen om de geluidsoverlast te laten afnemen. Er moet een nationaal kader voor regionale vliegvelden komen.

ChristenUnie
• Vindt dat Schiphol zich tot 2012 op de huidige locatie kan ontwikkelen mits binnen de huidige wettelijke normen van geluid, veiligheid en emissie.
• Wil woonwijken beschermen tegen geluidsoverlast door meer handhavingspunten en een verbod op salderen tussen deze punten. Wil ook dat een wettelijke bescherming van het buitengebied wordt opgesteld.
• Ziet voor de lange termijn in de luchthaven Lelystad een mogelijke aanvulling, waarbij de Hanzelijn een nuttige verbindingsfunctie kan hebben.
• Wil dat een ticketheffing wordt ingevoerd. Zolang er geen accijnzen worden betaald en het (internationale) vliegverkeer is vrijgesteld van BTW moet deze heffing het concurrentienadeel van andere vervoerwijzen compenseren.
• Wil ontmoediging van de regionale luchtvaart door sluiting van regionale luchthavens tussen 22.00 en 07.00 uur.
• Wil een specifieke heffing voor de recreatieve luchtvaart (sportvliegtuigen) en strengere geluidseisen voor circuit- en parachutevluchten.

D66
• Vindt dat onheldere structuren met ’zelfstandige’ bestuursorganen of partieel geprivatiseerde ondernemingen met publieke taken moeten worden hervormd, zodanig dat democratische controle en publieke verantwoordingsplicht gewaarborgd zijn. De Mainports Rotterdamse haven en Schiphol zijn volgens D66 voortreffelijk functionerende maatschappelijke ondernemingen die hun publieke taken in de vorm van een onderneming vervullen zonder dat er noodzaak is om private financiers te laten deelnemen.
• Vindt de luchthaven Schiphol van belang voor de economische ontwikkeling van Amsterdam en de noordelijke Randstad. Volgens de partij is bij de evaluatie van de Wet Luchtvaart een kans gemist om een helder en handhaafbaar milieustelsel in te voeren dat de verwachte groei (en belang) van de luchtvaart combineert met kwaliteit van leven in het omringende gebied. De komende vier jaar moet een milieustelsel tot stand komen dat duurzame ontwikkeling van de mainportfunctie van Schiphol mogelijk maakt
• Wil een deel van het vliegverkeer van Schiphol verplaatsen naar vliegveld Lelystad. Dit kan ook een impuls betekenen voor de werkgelegenheid ten oosten van Almere.
• Wil dat binnen Europa een beperkte heffing op het vliegverkeer komt, waarvan de opbrengst ten goede komst aan investeringen in schone energiebronnen.
• Vindt een beter internationaal netwerk van hogesnelheidstreinen nodig als alternatief voor luchtverkeer. Investeringen in het huidige netwerk en doortrekking van hogesnelheidstreinen en snelle intercity’s zijn hoognodig: bijvoorbeeld in zuidoostelijke, oostelijke en noordoostelijke richting.

GroenLinks
• Wil de overlast en de milieuvervuiling van de luchtvaart drastisch verlagen.
• Vindt dat luchthavens in Nederland minder gebruikt moeten worden door overstappers.
• Wil schoner vliegen stimuleren door Europese en internationale afspraken over CO2-uitstoot.
• Wil dat Nederland milieu- en geluidsheffingen op vliegverkeer invoert.
• Wil harde geluidsnormen voor de directe én wijde omgeving van Schiphol.

LPF
• Is er voorstander van om het voordeel dat Schiphol de samenleving geeft overeind te houden, met zorg voor de nadelen.
• Is fel tegen de mening dat toegenomen mobiliteit door het luchtruim verschrikkelijk is en met alle mogelijke middelen tegengewerkt moet worden. De Nederlandse economie kan niet buiten de juiste infrastructuur. Schiphol maakt hier onderdeel van uit.
• Vindt dat de mainportfunctie van Schiphol gehandhaafd moet blijven.
• Vindt dat gedane beloften moeten worden nagekomen. Helaas heeft Schiphol de laatste jaren veel van zijn goodwill verloren. Woningbouw in de richting van Schiphol is uit den boze. Dit is vragen om problemen.

PvdA
• Wil de CO2-emissiehandel uitbreiden met de luchtvaart.
• Vindt Schiphol is belangrijk voor de Nederlandse en de regionale economie en werkgelegenheid. Daar staan milieukosten tegenover. Bovendien zijn er hoge maatschappelijke kosten voor investeringen in de bereikbaarheid en het niet kunnen bebouwen van grote gebieden.
• Is tegen de privatisering van Schiphol. Het strategische (publieke) belang dat Schiphol behartigt is te groot om er als overheid afstand van te doen. Verder is het strategisch belang van Schiphol ook te groot in de regionale vliegvelden.
• Vindt dat Schiphol niet meer herrie mag maken. Schiphol kan dus alleen extra groeien wanneer de geluidhinder afneemt door stillere vliegtuigen en vliegroutes. Ook mensen in de wijdere omgeving van Schiphol moeten beter tegen geluidsoverlast worden beschermd.
• De PvdA wil duidelijke en meetbare grenzen aan de geluidsoverlast. Milieubelasting en externe veiligheid moeten vastgesteld, maar bovenal gehandhaafd worden. Overschrijding zal worden bestraft.
• Wil dat binnen de wettelijke grenzen omwonenden en Schiphol worden uitgenodigd om samen plannen te ontwikkelen om de geluidhinder terug te dringen.
• Vindt dat vliegveld Lelystad kan in de toekomst een deel van de groei van Schiphol kan opvangen. Daarbij moeten de Oostvaardersplassen en bestaande woonkernen worden ontzien.

SGP
• Vindt dat Schiphol om verschillende redenen niet kan blijven groeien op de huidige locatie.
• Uitbreiding, indien echt noodzakelijk, moet daarom elders plaatsvinden, waarbij te denken is aan een eiland in zee.

SP
• Wil een brandstofheffing op kerosine van het milieubelastende vliegverkeer.
• Wil de privatisering van Schiphol niet doorzetten.
• Wil een heffing op vliegverkeer invoeren. Er wordt niet meegewerkt aan een verdere groei van Schiphol.
• Vindt dat door Nederland, in het bijzonder door Schiphol en de havens van Rotterdam en Amsterdam, op geen enkele wijze mag worden meegewerkt aan ongecontroleerde doorvoer van wapens.

VVD
• Vindt dat de Nederlandse luchthavens moeten kunnen groeien.
• Wil wat de luchtvaart betreft innovatief aan de slag voor de lange termijn, voor 2030. Daarbij ziet de partij ook wel wat in een uitbreiding op een andere locatie dan het huidige Schiphol.
• Ziet in de ontwikkeling van stille en veilige vliegtuigen een substantiële bijdrage aan een oplossing van het milieuprobleem.