Dat blijkt uit een onderzoek van de London School of Economics and Politics en luchtverkeersleidingsorganisatie Eurocontrol onder 7.239 piloten.

De veiligheidscultuur in de Europese luchtvaart wordt over het algemeen als ‘goed’ beoordeeld door de ondervraagde vliegers. Ze hebben vertrouwen in zichzelf en geloven dat hun collega’s veiligheid hoog in het vaandel hebben staan. Toch is er ook sprake van een aantal zorgelijke conclusies, meldt de European Cockpit Association naar aanleiding van het onderzoek.

Zo zegt 58 procent van de ondervraagde vliegers dat het voorkomt dat ze in oververmoeide staat in de cockpit zitten. Slechts 39 procent vindt dat ze goed worden getraind bij de introductie van nieuwe systemen en procedures. En minder dan de helft van de vliegers vindt dat ze tijdig terugkoppeling krijgen wanneer ze veiligheidsvraagstukken aan de orde stellen.

Te weinig mankracht
De onderzoekers concluderen dat er bij de diverse luchtvaartmaatschappijen flinke verschillen bestaan in veiligheidscultuur. Piloten die werken voor low cost carriers en vrachtmaatschappijen beoordelen de veiligheidscultuur negatiever dan vliegers die werken voor network carriers. 42 procent van de piloten in deze groep zeggen dat hun werkgever te weinig mensen in dienst heeft om het werk veilig te doen. Bij network carriers ligt dat percentage op twintig procent. Ook piloten die werken op basis van nul-urencontracten of als freelancer hebben een gemiddeld lagere perceptie van de veiligheidscultuur bij de airline waarvoor ze werken.

Prijsvechters en vrachtmaatschappijen
Oververmoeidheid komt ook aanzienlijk vaker voor bij piloten van low cost airlines (76 procent) en vrachtmaatschappijen (83 procent). Ruim de helft van de ondervraagde piloten zegt niet  het gevoel te hebben dat hun werkgever het probleem van oververmoeidheid serieus neemt.

Volgens ECA is het nodige mis met de crewplanning en de manier waarop ze met oververmoeidheid omgaan. Dat terwijl in Europa Flight Time Limitations zijn ingesteld om oververmoeidheid bij piloten te voorkomen. De overkoepelende vakbond zegt zich met name zorgen te maken over de bevinding van de onderzoekers dat veel piloten – met name bij low cost carriers – oververmoeidheid niet graag rapporteren.