De vliegtuigbouwer doet elk jaar een uitvoerig marktonderzoek naar trends en ontwikkelingen. In de versie van vorig jaar ging Airbus uit van een behoefte aan 39.500 vliegtuigen tot en met 2041, waarvan 60 procent voor groei en 40 procent voor vervanging.

Airbus rekent in de komende 20 jaar met een gemiddelde economische groei van 2,5 procent per jaar, een fractie onder de 2,6 procent in de vorige GMF. Een belangrijke aanjager van de vraag naar vliegen is de groeiende middenklasse, die naar verwachting met 1,9 miljard mensen toeneemt. De wereldbevolking zelf zal tot 2042 met 1,5 miljard mensen groeien. Azië en het Midden-Oosten maar vooral India en China zijn de grootste groeiregio’s.

Groei en vervanging
Van de 22.880 vliegtuigen die in 2020 in gebruik waren, blijven er tot 2042 5.710 in dienst. Dat zijn er zo’n 1.700 minder dan Airbus vorig jaar nog voorspelde. Ook het aantal vliegtuigen dat nodig is voor groei ligt met 23.680 zo’n 400 stuks onder de vorige prognose. De vervangingsmarkt is met 17.170 vliegtuigen juist zo’n 1.700 groter dan de vorige GMF. Bij elkaar maakt dat 46.560 voor nieuwe en bestaande vliegtuigen, 370 minder dan vorig jaar.

Weinig verrassend: de grootste vraag is er naar narrowbodies. Airbus schat hun aandeel in op 80 procent, ofwel 32.630 vliegtuigen. Dat zijn er 1.100 meer dan in de vorige voorspelling. De markt voor widebodies beslaat de overige 20 procent, ofwel 8.220 stuks. De Europese vliegtuigbouwer is dit jaar iets optimistischer over de widebodies en denkt dat de markt met 350 vliegtuigen groeit.

Kijkend naar regio zijn Azië/Pacific en China de gebieden waar de meeste vliegtuigen nodig zijn. Azië/Pacific heeft er 9.480 nodig, China 9.440. Europa volgt met 7.970 toestellen voor Noord Amerika met 6.970, het Midden-Oosten met 3.420, Latijns-Amerika met 2.390 en Afrika met 1.180 stuks.

Vracht
Binnen het totale aantal van 40.850 zitten 920 nieuwe vrachtvliegtuigen, 20 meer dan in de vorige voorspelling. De vraag naar omgebouwde freighters groeit tot 1.590 stuks, 50 meer dan vorig jaar. Dat zijn samen 2.510 extra vrachtvliegtuigen. Van de huidige 1.990 in dienst blijven er maar 720 over, de rest gaat naar de sloop. De wereldwijde vrachtvloot zal in 2042 uitkomen op 3.230 vliegtuigen tegen 3.070 in de vorige prognose.

Binnen de 2.510 benodigde freighters denkt Airbus dat de grootste behoefte is aan narrowbodies (1.020 stuks), gevolgd door middelgrote widebodies (890) en daarna de grote (600 stuks) in de categorie A350F en Boeing 777-8F.

Airbus rekent er op dat de markt voor luchtvracht de komende 20 jaar meer dan verdubbelt tot 520 miljard vracht ton-kilometer. Hierbinnen groeit het aandeel van de express-vracht, ofwel de pakketvracht: dat gaat van 17 naar 25 procent.

Airbus doet in de marktvoorspellingen nooit uitspraken over specifieke vliegtuigtypes of potentiële nieuwe modellen. “Onze Global Market Forecast is agnostisch voor wat betreft modellen,” zei verkoopbaas Christian Scherer bij een eerdere presentatie. Bij de Paris Airshow, die maandag begint, komen ook Boeing en Embraer met hun marktprognoses.