LONDEN - BAE Regional Aircraft, de beheerpoot van regionale verkeersvliegtuigen van het Britse BAE Systems, heeft haar positie ondanks tegenvallende economische omstandigheden in 2010 weten te handhaven. Het bedrijf sleepte vorig jaar 52 contracten voor de herplaatsing van verkeersvliegtuigen in de wacht. Een jaar eerder waren dat er 42.
Van de 52 herplaatste toestellen waren er 45 van het viermotorige type BAe 146/Avro RJ. Tevens werden in 2010 contracten gesloten voor de verkoop van twee BAe 146’s aan grootgebruiker Cobham Aviation Services uit Australië. Ook werd een Avro RJ100 verkocht aan de Britse luchtvaartmaatschappij Titan Airways en een BAe 146-200 aan het snel groeiende Star Peru.
Van de 45 herplaatste BAe 146/Avro RJ toestellen waren er 41 bestemd voor luchtvaartmaatschappijen wereldwijd. Daarnaast werden een BAe 146QT (Quiet Trader) vrachtvliegtuig en een Avro Business Jet (ABJ) herplaatst. Twee BAe 146-200’s zijn in de Verenigde Staten verkocht om te worden omgebouwd tot ‘vliegende brandweer’. Voor de militaire BAe 146M zijn geen orders geplaatst.
De overige vijf herplaatste toestellen waren tweemotorige turboprops van het type Jetstream 32 en 41. Zo schafte Air National uit Nieuw Zeeland twee Jetstream 32’s aan.
Asset Management
In de loop van 2010 slaagde BAE’s Asset Management er in negentien toestellen in opdracht van derden opnieuw in de markt te zetten. Zo werden vijf van de acht beschikbare MD-83’s in opdracht van de Colombiaanse luchtvaartmaatschappij Avianca verkocht, evenals een Boeing 767-300ER in opdracht van Presidential Flight uit Abu Dhabi.
Door verandering in strategie werden een aantal vliegtuigen door opdrachtgevers uit de markt gehaald. Begin 2011 was sprake van zestien toestellen waarvoor BAE een bemiddelingsopdracht op zak had. Eerder deze week werd al bekend gemaakt dat BAE Systems een nieuwe eigenaar gaat zoeken voor drie van de vijf Embraer ERJ-145’s van LOT Polish Airlines.
Onderhoud
Om meer onderhoudsklanten aan zich te binden, heeft BAE Systems het JetSpares programma geïntroduceerd. Daarbij wordt klanten per vlieguur een vast bedrag in het vooruitzicht gesteld van regulier onderhoud. Eén van de eerste klanten die voor dit ‘totaalpakket’ tekende was Air France-KLM dochterbedrijf CityJet, dat met een vloot van tien Avro RJ85’s vliegt.
Van onze redactie
