SEATTLE - Boeing is woensdag (31 mei) gestart met de eindassemblage van het prototype van de Boeing 737-900ER. Op de Boeing-vestiging in Renton zijn de vleugels en het landingsgestel samengebracht met de romp van deze nieuwste versie van de 737-familie. Het vliegtuig ondergaat nu de laatste fase van het productieproces in de ‘bewegende’ assemblagelijn.
De 737-900ER krijgt een maximumcapaciteit van 215 passagiers. Dat is 26 meer dan in de reguliere 737-900. De extra stoelen zijn mogelijk door een paar extra nooduitgangen achter de vleugel en een plat drukschot in het achterste gedeelte van de romp, waardoor ruimte wordt bespaard. Aërodynamische veranderingen, zoals 'blended winglets' aan de vleugeluiteinden, geven de 737-900ER een vliegbereik van 5900 kilometer.
De eerste 737-900ER, bestemd voor de Indonesische luchtvaartmaatschappij Lion Air, ondergaat later dit jaar een testvliegprogramma dat vijf maanden zal duren.
De 737-900ER krijgt een maximumcapaciteit van 215 passagiers. Dat is 26 meer dan in de reguliere 737-900. De extra stoelen zijn mogelijk door een paar extra nooduitgangen achter de vleugel en een plat drukschot in het achterste gedeelte van de romp, waardoor ruimte wordt bespaard. Aërodynamische veranderingen, zoals 'blended winglets' aan de vleugeluiteinden, geven de 737-900ER een vliegbereik van 5900 kilometer.
De eerste 737-900ER, bestemd voor de Indonesische luchtvaartmaatschappij Lion Air, ondergaat later dit jaar een testvliegprogramma dat vijf maanden zal duren.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.