Volgens Evio zitten onder de bestellingen grote namen. Twee niet nader genoemde luchtvaartmaatschappijen tekenden in 2023 voor 250 toestellen, met opties voor nog eens 200.

76 passagiers
Het 76-zits vliegtuig is bedoeld voor passagiersvervoer, maar ook voor vracht- en defensietoepassingen. Boeing levert financiering en technische ondersteuning, terwijl motorenbouwer Pratt & Whitney Canada het hybride-elektrische voortstuwingssysteem ontwikkelt. Het toestel kan volgens Evio tot 900 kilometer vliegen en kan start en landing en korte afstanden volledig elektrisch draaien, waardoor het naast minder uitstoot ook minder geluid produceert.

Goedkoper vliegen
Volgens CEO Michael Derman ligt de focus van Evio op efficiënte, kosteneffectieve regionale operaties, waarbij het bedrijf inzet op een sterke hybride-architectuur. “We hebben al vroeg ingezien dat een sterke hybride-architectuur ongeëvenaarde efficiëntie kan bieden voor airlines, waardoor zij hun regionale netwerken op een kosteneffectieve en verantwoorde manier kunnen onderhouden.”

Grote markt
Met meer dan 5.000 regionale turboprops en jets die in de komende 20 jaar aan vervanging toe zijn, verwacht het bedrijf een totale vraag van meer dan 7.500 toestellen in deze categorie.

“Deze samenwerking is een kans om het potentieel van nieuwe hybride-elektrische vliegtuigarchitecturen verder te ontwikkelen,” zegt Scott McElvaine, vice-president Sales & Marketing bij Pratt & Whitney Canada. “We zullen (..) onze decennialange ervaring in voortstuwingstechnologie en systeemintegratie benutten om nieuwe mogelijkheden te ontsluiten op het gebied van brandstofefficiëntie en operationele veelzijdigheid.”

De Nederlandse zakenjetwereld ziet elektrisch vliegen helemaal zitten, zo zei de DBAA onlangs tegen Luchtvaartnieuws.