AMSTERDAM - Het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorim (NLR) heeft van de Reykjavik Airport Consultative Committee de opdracht gekregen een aantal varianten voor de luchthaven van Reykjavik te ontwerpen en te evalueren, mede op basis van nieuwe luchthaventechnologie. Dit heeft de organisatie bekend gemaakt. Het accent tijdens het onderzoek ligt op de op veiligheidsaspecten als dwarswind en obstakels en op geluid.

De aanleiding is dat Reykjavik, de hoofdstad van IJsland zich de laatste jaren economisch sterk ontwikkeld heeft en daardoor behoefte heeft aan meer ruimte voor woningbouw en bedrijvigheid. Het terrein van de luchthaven van Reykjavik is één van de weinige mogelijkheden voor stadsuitbreiding. Tegelijkertijd is de luchthaven van groot belang voor de nationale transportketen van het land.

Het RATIO- project (Reykjavik Airport Trade-off Investigation into future Operational concepts heeft als doel luchthavenvarianten in kaart te brengen. Maar het NLR wil in dit project ook antwoord geven op de vraag wat de consequenties zijn van het eventueel sluiten van de luchthaven van Reykjavik. Daardoor zou Reykjavik niet meer als uitwijkhaven van Keflavik, de enige internationale luchthaven van IJsland gebruikt kunnen worden. Voor operators kan dat betekenen dat er meer brandstof meegenomen moet worden of dat men vracht moeten laten staan.

De voorontwerpfase is januari 2006 afgerond en naar verwachting zal de laatste fase in mei 2006 gereed komen. Het NLR werkt in het RATIO-project samen met NACO (Netherlands Airport Consultants).