DEN HAAG – De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) waarschuwt voor mogelijke problemen bij landingen waarbij gebruik wordt gemaakt van het Instrument Landingsysteem (ILS). Het gevaar doet zich voor als een vliegtuig de luchthaven vanaf een grotere hoogte nadert dan normaal. “Snel ingrijpen van de bemanning voorkomt dat het vliegtuig in een overtreksituatie terechtkomt”, aldus de OVV. De waarschuwing geldt voor alle typen vliegtuigen.
De problemen kwamen naar voren tijdens een onderzoek van de raad naar een landing op Eindhoven Airport van een Boeing 737-800 van Ryanair. Tijdens de ILS-nadering nam het vliegtuig plotseling een hoge neusstand aan. Daardoor nam de vliegsnelheid sterk af tot een punt waarbij de overtrekwaarschuwing werd geactiveerd (stick shaker). De bemanning maakte een doorstart en even later landde het vliegtuig alsnog veilig.
Tijdens het onderzoek is een tweede, vergelijkbaar incident gemeld. Dat deed zich in 2011 voor op Schiphol. Ook op de Franse luchthaven Charles de Gaulle heeft zich in 2012 een soortgelijk incident voorgedaan. “De eerste vergelijking tussen de verschillende voorvallen bracht een gemeenschappelijke factor aan het licht, namelijk de aanwezigheid van een zogenaamde ‘M-array’ ILS-antenne”, meldt de OVV. Dit type antenne is op alle grotere Nederlandse luchthavens en militaire vliegbases in gebruik.
Voorbeeld van een nadering op een verkeerd glijpad, resulterend in een hoge neusstand. Afbeelding: OVV.
Door middel van testvluchten zijn de uitgezonden signalen van verschillende M-array ILS-antennes gemeten. Daaruit blijkt dat in het gebied tussen het 3 en 9 graden glijpad de signaalsterktes variëren. “Dit leidt tot waarneembare variaties van het glijpadsignaal op de vlieginstrumenten”, stelt de Onderzoeksraad. Door de zogeheten signaalomkering gaat de automatische piloot het verkeerde glijpadsignaal volgen, met een hoge neusstand tot gevolg.
De OVV zegt het voorval in Eindhoven nog te onderzoeken, maar “de tussentijdse resultaten nopen de onderzoeksraad tot deze veiligheidswaarschuwing''. Luchtvaartmaatschappijen is “in overweging gegeven aanvullende instructies en procedures aan hun piloten te geven''. De OVV vraagt toezichthouders erop toe te zien dat de maatschappijen en luchtverkeersleidingsdiensten de maatregelen nemen om de risico's te beheersen.
(c) Reismedia / ANP
