DRIEBERGEN - Het was lang stil rond Rekkof Aircraft, het bedrijf dat de intentie heeft om de productie van de Fokker ‘Jetline’ te hervatten. Onlangs echter opende Rekkof een nieuwe , met fraaie graphics van de Fokker 70 en Fokker 100 nieuwe stijl, door Rekkof de ‘XFseries’ gedoopt. Compleet met technische specificaties, Engelstalige slogans en informatie over de vele extra’s, zoals de winglets, de RR B710-motoren en moderne interieurverlichting.
Zou de lancering van de XFseries dan toch in de lucht hangen? Navraag bij Rekkof, dat valt onder Panta Holdings van zakenman Jaap Rosen Jacobson, leert dat het zover niet lijkt te zijn. “We onderhandelen met potentiële investeerders en klanten. Verdere ontwikkelingen zijn er niet. Maar het project is niet dood”, is de strekking van het verhaal dat Luchtvaartnieuws.nl kreeg te horen.
En die nieuwe website dan? “Het werd wel eens tijd voor een professionelere site. Maar echt nieuws staat er niet op. Alle informatie die op de site staat is toch al een jaar of twee bekend”, laat Henry Marsman van Rekkof Aircraft weten. De site is bedoeld voor “jan en alleman” met interesse in Rekkof, waaronder investeerders. De informatie die Rekkof naar buiten brengt over de stand van zaken is nihil. “We zoeken de publiciteit bewust niet op”, aldus Rekkof.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/fokkerxf.jpg " alt="Foto: Rekkof"/>
De tijd lijkt steeds meer te dringen om de productie van de Fokker-vliegtuigen te hervatten. De concurrentie op de markt waarop Rekkof zich met de XFseries wil begeven, wordt steeds groter. Naast Embraer en Bombardier zijn ook in Rusland (Sukhoi Superjet) en Japan (Mitsubishi Regional Jets ) vliegtuigen in ontwikkeling die tussen de zeventig en honderd passagiers moeten kunnen vervoeren.
KLM, dat over een omvangrijke Fokker-vloot beschikt, werd lange tijd genoemd als een mogelijke ‘launch customer’ van Rekkof. Nu samen met moederbedrijf Air France tien Embraer 190’s zijn aangeschaft ter vervanging van Fokker 100’s lijkt die kans echter een stuk kleiner.
Van onze redactie
Zou de lancering van de XFseries dan toch in de lucht hangen? Navraag bij Rekkof, dat valt onder Panta Holdings van zakenman Jaap Rosen Jacobson, leert dat het zover niet lijkt te zijn. “We onderhandelen met potentiële investeerders en klanten. Verdere ontwikkelingen zijn er niet. Maar het project is niet dood”, is de strekking van het verhaal dat Luchtvaartnieuws.nl kreeg te horen.
En die nieuwe website dan? “Het werd wel eens tijd voor een professionelere site. Maar echt nieuws staat er niet op. Alle informatie die op de site staat is toch al een jaar of twee bekend”, laat Henry Marsman van Rekkof Aircraft weten. De site is bedoeld voor “jan en alleman” met interesse in Rekkof, waaronder investeerders. De informatie die Rekkof naar buiten brengt over de stand van zaken is nihil. “We zoeken de publiciteit bewust niet op”, aldus Rekkof.
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/fokkerxf.jpg " alt="Foto: Rekkof"/>
De tijd lijkt steeds meer te dringen om de productie van de Fokker-vliegtuigen te hervatten. De concurrentie op de markt waarop Rekkof zich met de XFseries wil begeven, wordt steeds groter. Naast Embraer en Bombardier zijn ook in Rusland (Sukhoi Superjet) en Japan (Mitsubishi Regional Jets ) vliegtuigen in ontwikkeling die tussen de zeventig en honderd passagiers moeten kunnen vervoeren.
KLM, dat over een omvangrijke Fokker-vloot beschikt, werd lange tijd genoemd als een mogelijke ‘launch customer’ van Rekkof. Nu samen met moederbedrijf Air France tien Embraer 190’s zijn aangeschaft ter vervanging van Fokker 100’s lijkt die kans echter een stuk kleiner.
Van onze redactie
