Volgens de FAA zijn er wereldwijd 1.041 vliegtuigen van de 737-300, -400 en -500 Classic-serie getroffen door het probleem, maar veel van die toestellen zijn momenteel buiten dienst vanwege het coronavirus of andere problemen, zo schrijft persbureau Reuters.

De FAA vaardigt een luchtwaardigheidsrichtlijn uit voor controle van de bedrading die een rol speelt in de werking van het autothrottle systeem van het vliegtuig. Een defecte draad kan onopgemerkt blijven door de autothrottle computer in de betrokken vliegtuigen en een veiligheidsrisico vormen.

De FAA eist een aantal snellere controles dan was voorgesteld door Boeing. De nieuwere 737 MAX en 737 NG worden niet getroffen door de richtlijn.

Crash Sriwijaya Air
De FAA en Boeing ontdekten het potentiële probleem tijdens het onderzoek naar de crash op 9 januari van Sriwijaya Air Flight 182 in de Indonesische hoofdstad.  Alle 62 inzittenden kwamen om het leven nadat de 26 jaar oude Boeing 737-500 kort na het opstijgen vanuit Jakarta neerstortte in de Javazee.

In februari zei de Nationale Transportveiligheidscommissie (KNKT) dat het vliegtuig een onbalans had in de motorstuwkracht, waardoor het uiteindelijk een scherpe rol maakte voordat het een definitieve duik in zee maakte.

Er waren twee eerdere problemen gemeld met het autothrottle-systeem dat automatisch het motorvermogen regelt op basis van onderhoudslogboeken, maar het probleem was vier dagen voor de crash verholpen, zei het agentschap.