USAerospace trachtte in juli ook al de hand te leggen op de boedel van WOW Air, maar de financiering kwam niet op tijd rond. Inmiddels is er weinig meer van de luchtvaartmaatschappij over, maar de merknaam is nog te koop en ook zaken als uniforms en kantoorinventaris staan nog in de etalage.

WOW Air ging ten onder door felle concurrentie en hoge kosten, met name op vluchten richting verre bestemmingen. De prijsvechter kopieerde het bedrijfsmodel van Icelandair door niet alleen vluchten van en naar IJsland uit te voeren, maar het land ook te gebruiken als overstappunt voor reizigers tussen Europa en Noord-Amerika.

Volgens de eerste plannen zou WOW Air nog dit jaar moeten gaan vliegen, met twee toestellen. In 2020 moet de vloot uit tien tot twintig vliegtuigen bestaan.

Roerige tijden
Sinds het wegvallen van WOW Air stond de IJslandse luchtvaartmarkt niet stil. Concurrent Icelandair kreeg een uitdaging voorgeschoteld door het vliegverbod van de Boeing 737 MAX, het Hongaarse Wizz Air breidde flink uit op Keflavik Airport, vanuit Nederland begon Transavia vluchten en achter de schermen wordt er ook gewerkt aan een nieuwe prijsvechter met de naam WAB Air (We Are Back), met op de achtergrond Ryanair-telg Aislinn Whittley-Ryan.