Vlucht BA1476 voerde afgelopen maandag van Londen Heathrow naar Glasgow Airport, een tripje van nog geen uur. Er werd gevlogen met een speciaal beschilderde Airbus A320neo, die grotendeels door duurzame brandstof, zogeheten sustainable aviation fuel (SAF) werd aangedreven.

De A320neo verbruikt 20 procent minder kerosine dan de oudere A320-versies, wat zorgt voor 20 procent minder uitstoot van CO2, naast 50 procent minder geluid. Aan boord staan vrij lichte stoelen, rijdt het cabinepersoneel lichtgewicht trolleys rond en zijn zware papieren handleidingen en inflight magazines vervangen door digitale versies. Om nog duurzamer te vliegen maakte de demonstratievlucht gebruik van een mix van 65 procent SAF en 35 procent kerosine.

Om het toestel op Heathrow van de gate te duwen werd gebruik gemaakt van een zogeheten Motok, een elektrisch aangedreven grondvoertuig dat loopt op groene stroom. Bij het taxiën naar de startbaan werd slechts één van de twee motoren van de A320neo gebruikt.

De luchtverkeersleiding zorgde vooraf voor een zo snel mogelijke route, waarbij zo weinig mogelijk vlak werd gevlogen en het toestel na het bereiken van de optimale hoogte meteen de daling kon inzetten. Na de landing werd eveneens op één motor naar de gate getaxied, waarna een elektrische ground power unit (GPU) de stroomvoorziening overnam. Voorheen draaiden de GPU’s in Glasgow nog op diesel.

In 2010 voerde British Airways een gelijksoortige vlucht uit. Ten opzichte van die vlucht werd nu een CO2-besparing van 62 procent gerealiseerd.