Uiteraard zullen de nog te leveren Dreamliners nog wel van Premium Comfort voorzien moeten worden (KLM verwacht nog vijf 787-10’s, waarna er in totaal 28 787’s zijn), maar reizigers die in een 787 vliegen kunnen er nu dus zeker van zijn dat de nieuwe klasse aan boord is.

Dat betekent ook dat alle Dreamliners nu minder stoelen aan boord hebben dan voorheen. In de 787-10 zijn er 26  stoelen minder, in de 787-9 gaat het om 19 stoelen minder. De grotere en bredere Premium Comfort-stoelen nemen namelijk meer ruimte in dan gewone Economy-stoelen.

De installatie gaat niet ten koste van Economy Comfort, een Economy-stoel met meer beenruimte, maar wel ten koste van het aantal gewone Economy-stoelen.

Vrij laat
KLM was vrij laat met de introductie van een Premium Economy-klasse in vergelijking met andere maatschappijen (zo was het bij Lufthansa vijf jaar geleden al de meest winstgevende reisklasse per vierkante meter). Eind augustus vorig jaar kwam het eerste toestel met dit product in dienst.

De Premium Comfort-klasse wordt positief ontvangen. Zo zijn reizigers erover te spreken dat er ook qua service een duidelijk verschil is met Economy. Qua beenruimte (38 inch) en stoelbreedte is KLM’s Premium Comfort vergelijkbaar met de Premium Economy van andere maatschappijen.

Boeing 777
Nu alle 787’s van Premium Comfort voorzien zijn, kan KLM zich gaan richten op de ombouw van de Boeing 777-vloot. De eerste Triple Seven, de PH-BVA ‘Orange Pride’, is inmiddels van Premium Comfort voorzien. In de 777’s wordt tegelijkertijd ook de Business Class vernieuwd.

De nieuwe Business Class in de 777's, met schuifdeurtjes en directe toegang tot het gangpad voor alle passagiers.