Door aanhoudende technische problemen met de Pratt & Whitney-motoren van de Airbus A320neo-vloot, zag Go First zich genoodzaakt steeds meer vliegtuigen aan de grond te houden. Er ontstond een juridisch steekspel met de motorfabrikant, die stelde dat de operationele en daaraan gekoppelde financiële problemen bij Go First juist waren ontstaan als gevolg van de coronacrisis en mismanagement bij de luchtvaartmaatschappij.

Go First leek kopje onder te gaan, maar er schijnt volgens het bedrijf weer licht aan de horizon. Dinsdag maakte één van de A320neo’s weer een testvlucht, en de prijsvechter belooft snel weer te gaan vliegen. Wanneer, dat is nog niet duidelijk. Op haar website zegt het bedrijf nog tot 27 juli geen vluchten uit te voeren. Ook zijn nog lang niet alle vliegtuigen uit de vloot weer operationeel inzetbaar.

De motorproblemen zijn overigens niet voorbehouden aan Go First: ook concurrent IndiGo, dat geleid wordt door Pieter Elbers, heeft daar mee te maken. Ook elders in de wereld zijn gebruikers van de A320neo-serie, de A220 en de Embraer E2-familie getroffen door strubbelingen met de krachtbronnen van Pratt & Whitney. Die blijken sneller te slijten dan verwacht, en door uitdagingen met de supply chain duren reparaties een stuk langer dan normaal.