Na de uitfasering van de Fokker 70, eind vorig jaar, beschikt KLM Cityhopper over een vloot Embraer 175’s en 190’s. “Qua operatie en onderhoud een stuk efficiënter, aangezien de types grote overeenkomsten vertonen”, stelt topman Warner Rootliep.

Om het onderhoud te stroomlijnen werd een pitstop-concept bedacht, waarbij in totaal zeven vliegtuigen tegelijk in de hangaar staan. Om een toestel naar binnen of naar buiten te rijden hoeven straks geen andere vliegtuigen meer verschoven te worden.

Naast de herindeling van de hangaar zijn ook de kantoren aangepast. “De hal tussen de kamers en de onderhoudsvloer is weg, waardoor het personeel nu letterlijk uitzicht heeft op de vliegtuigen. Mochten er overdag meerdere toestellen in de hangaar staan, dan weet iedereen direct dat er ergens een verstoring is, aangezien het onderhoud ’s nachts moet worden gepleegd en de Embraers overdag moeten vliegen.

Zoals eerder aangekondigd wil KLM Cityhopper het aantal reservevliegtuigen de komende jaren beperken. Vorig jaar stonden er permanent vier kisten als back-up klaar, dit jaar nog drie en in de zomers van 2019 en 2020 respectievelijk nog twee en één.

Door geavanceerde software hoopt KLM Cityhopper meer te kunnen doen met predictive maintenance, waarbij op voorhand al kan worden gezien welk soort onderhoud een toestel nodig heeft. Daardoor hoeven zij, als het goed is, minder lang onverwacht aan de grond te staan.