HYDERABAD - Niet het bejubelde China maar India is voorlopig de grote groeimarkt waarop de wereldluchtvaart zijn pijlen richt. De combinatie Air France-KLM krijgt het daar zwaar te verduren tegen concurrenten als Lufthansa en British Airways. Dat schrijft luchtvaartverslaggever Arnold Burlage vandaag (24 oktober) in de Telegraaf.
Het vliegvervoer in India groeide afgelopen jaar met 22 procent tot 42 miljoen passagiers. Internationaal is een groeipercentage tussen de vijf en zeven procent gebruikelijk, zo schrijft Burlage. China meet nu nog acht procent. De export van goederen in India steeg drie jaar achtereen met meer dan twintig procent. De import kende het laatste jaar met 36 procent zelfs een groei-explosie.
„Wereldwijd een ongekende groeimarkt, maar wel met speciale kenmerken, die aan de concurrentie bijzondere eisen stelt”, zegt Mario Mascarenhas, general manager van Lufthansa in Hyderabad in de Telegraaf. „Het zijn speciale reizigers met bijvoorbeeld uitzonderlijk hoge eisen aan de maaltijden. Je kunt daarbij niet met een gewone vliegtuigmaaltijd aankomen. Indiase passagiers die in een vliegtuig één keer een slechte maaltijd hebben gehad, vliegen gegarandeerd nooit meer met die maatschappij”, weet de Lufthansa manager.
Mascarenhas: „De passagiers zien eruit alsof ze van vliegtuigen niets weten. Maar in geen land ter wereld is de keuze van het vliegtuigtype zo weloverwogen, het liefst het nieuwste van het nieuwste”, aldus Lufthansa, dat om die reden de allernieuwste Airbus A340 heeft ingezet. De KLM gaat vanaf volgende week met de MD-11 de lucht in, een van de oudere vliegtuigtypen, aldus Burlage.
„We zijn zeer tevreden over de wijze waarop we kunnen meegroeien met die strategisch belangrijke Indiase markt”, aldus KLM’s plaatsvervangend president-directeur Peter Hartman in het ochtendblad. „Als KLM kunnen we dit realiseren dankzij de onlangs verruimde luchtvaartrechten. Daarnaast profiteren we natuurlijk mee van de groei van onze partners.”
Lufthansa voert nu al wekelijks 42 India-vluchten uit. KLM telt samen met de Amerikaanse partner Northwest 24 vluchten, aangevuld met die van Air France en de overige Skyteam alliantiepartner zijn het 77 wekelijkse retourdiensten.
Het vliegvervoer in India groeide afgelopen jaar met 22 procent tot 42 miljoen passagiers. Internationaal is een groeipercentage tussen de vijf en zeven procent gebruikelijk, zo schrijft Burlage. China meet nu nog acht procent. De export van goederen in India steeg drie jaar achtereen met meer dan twintig procent. De import kende het laatste jaar met 36 procent zelfs een groei-explosie.
„Wereldwijd een ongekende groeimarkt, maar wel met speciale kenmerken, die aan de concurrentie bijzondere eisen stelt”, zegt Mario Mascarenhas, general manager van Lufthansa in Hyderabad in de Telegraaf. „Het zijn speciale reizigers met bijvoorbeeld uitzonderlijk hoge eisen aan de maaltijden. Je kunt daarbij niet met een gewone vliegtuigmaaltijd aankomen. Indiase passagiers die in een vliegtuig één keer een slechte maaltijd hebben gehad, vliegen gegarandeerd nooit meer met die maatschappij”, weet de Lufthansa manager.
Mascarenhas: „De passagiers zien eruit alsof ze van vliegtuigen niets weten. Maar in geen land ter wereld is de keuze van het vliegtuigtype zo weloverwogen, het liefst het nieuwste van het nieuwste”, aldus Lufthansa, dat om die reden de allernieuwste Airbus A340 heeft ingezet. De KLM gaat vanaf volgende week met de MD-11 de lucht in, een van de oudere vliegtuigtypen, aldus Burlage.
„We zijn zeer tevreden over de wijze waarop we kunnen meegroeien met die strategisch belangrijke Indiase markt”, aldus KLM’s plaatsvervangend president-directeur Peter Hartman in het ochtendblad. „Als KLM kunnen we dit realiseren dankzij de onlangs verruimde luchtvaartrechten. Daarnaast profiteren we natuurlijk mee van de groei van onze partners.”
Lufthansa voert nu al wekelijks 42 India-vluchten uit. KLM telt samen met de Amerikaanse partner Northwest 24 vluchten, aangevuld met die van Air France en de overige Skyteam alliantiepartner zijn het 77 wekelijkse retourdiensten.
