Op dit moment is SAF goedgekeurd voor gebruik in alle vliegtuigen, maar alleen in mengsels tot 50 procent met conventionele vliegtuigbrandstof. Er mag voorlopig nog niet voor 100 procent op duurzame kerosine worden gevlogen. Dat vereist, zo stelt KLM, bepaalde specificaties die pas na veel onderzoek vastgesteld kunnen worden. De motortest bij KLM E&M op Schiphol-Oost is één van die tests.

Uitgebreide test
In de Test Cell van KLM E&M werd een test-run uitgevoerd, waarbij tijdens de eerste ronde gewone kerosine werd gebruikt, en tijdens de tweede run 100 procent SAF. Tijdens en na afloop van de test werden uitgebreide inspecties en onderzoeken uitgevoerd op de motor. Voor de test werd een CFM56-7B-motor gebruikt. Brandstofleverancier Neste leverde de SAF, die werd geproduceerd op basis van gebruikt frituurvet.

Gedurende de test werd onder andere de druk en temperatuur van de motor gemeten. Die waardes geven aan hoe efficiënt de motor omgaat met de brandstof en wat de effecten ervan zijn op verschillende onderdelen. Door de twee testrondes met elkaar te vergelijken krijgt KLM naar eigen zeggen meer inzicht in de prestatie van de motor wanneer deze draait op 100 procent SAF.

“Deze motortest helpt KLM meer te leren over het gebruik van SAF en het verduurzamen van de sector. De test draagt bij aan KLM’s doel om in 2030 CO2-neutraal te zijn op de grond. De divisie Engineering & Maintenance (E&M) heeft de ambitie om tegen die tijd op 100 procent SAF te kunnen testen. Dat deze eerste stap gemaakt kan worden in samenwerking met Neste en CFM International, vindt KLM E&M natuurlijk fantastisch”, aldus Ton Dortmans, EVP KLM Engineering & Maintenance.

Bijmengen
Sinds januari 2023 mengt KLM 1 procent SAF bij voor vluchten vertrekkend vanaf Schiphol. Ook krijgen klanten de gelegenheid om zelf een extra hoeveelheid SAF bij te kopen bij het boeken van hun tickets. In 2025 wordt 2 procent bijmenging van duurzamere brandstof in Europa verplicht. KLM heeft de ambitie om in 2030 wereldwijd 10 procent bij te mengen.