Het vliegtuig houdt uit voorzorg de hele vlucht het landingsgestel uitgeklapt en zal daarom op lagere snelheid vliegen dan gebruikelijk. Na zo lang stil te hebben gestaan vindt Lufthansa het risico te groot dat het gestel bij de nadering in Frankfurt niet uitklapt. Op Teruel kan niet vooraf getest worden of die techniek nog goed werkt, zo meldt luchtvaartjournalist Andreas Spaeth.

De A380 gaat eerst naar Frankfurt en daarna naar Lufthansa Technik in Manilla, op de Filippijnen, om klaargemaakt te worden voor de heringebruikname. Daar gaan honderden, mogelijk zelfs duizenden arbeidsuren in zitten. Zo kostte het Qantas gemiddeld 4500 arbeidsuren per toestel om de A380’s te reactiveren nadat ze tijdens de pandemie in de woestijn waren geparkeerd.

Lufthansa had pre-corona veertien A380’s in haar vloot. Daarvan zijn er zes verkocht aan Airbus. Van de andere acht worden er komend zomerseizoen drie tot vijf gereactiveerd om aan de snel groeiende vraag naar vliegtickets te kunnen voldoen. Ze gaan vanaf eind maart, bij de start van het zomerseizoen, vanuit München vliegen. De bestemmingen zijn nog niet bekend.

Hoewel de dubbeldeks-Airbussen van Lufthansa niet zo extravagant zijn als bijvoorbeeld die van Emirates (er is geen bar of douche), hebben ze toch iets speciaals: er is namelijk een urinoir aan boord voor First Class-passagiers. In totaal staan er 509 stoelen in het vliegtuig, verdeeld over First Class, Business Class, Premium Economy en Economy Class.

De vlucht van Teruel naar Frankfurt kan vrijdagmiddag live gevolgd worden via Flightradar24.