Luxair heeft Embraer E2 en Airbus A220 op het oog

Luxair Q400
22 november 2019 - 12:53 | Door: 
Niek Vernooij
| Foto: LuxairGroup

LUXEMBURG - Luxair heeft de Embraer E2-serie en de Airbus A220 op het oog voor toekomstige vlootvernieuwing. Dat meldt CEO Adrien Ney van moederbedrijf LuxairGroup in een interview met Luchtvaartnieuws Magazine. De nieuwe toestellen zijn bedoeld om op termijn de vloot van Q400-turbopropvliegtuigen te vervangen.

De Luxair-vloot bestaat momenteel uit elf De Havilland Canada Q400’s en acht Boeing 737NG’s. Eerder dit jaar nam de Luxemburgse maatschappij twee Boeing 737-700’s over van KLM. Het was voor het eerst in lange tijd dat Luxair gebruikte vliegtuigen aan de vloot toevoegde.

“Wij hadden behoefte aan extra capaciteit, maar we waren niet in staat om nieuwe vliegtuigen aan te schaffen. Gelukkig konden we ze overnemen van een betrouwbare partner als KLM”, legt Ney uit. De extra 737’s bieden Luxair met name meer flexibiliteit. “Zo zetten we de Boeings in op bestemmingen die ook met de kleinere Q400 werden aangevlogen, zoals Dublin, Rome en Madrid” zegt Ney.

Die beperkte capaciteit is een reden om uit te kijken naar een vervanger voor de Q400. “Het zijn weliswaar efficiënte vliegtuigen, maar met 76 stoelen qua capaciteit gelimiteerd. We kijken naar twee mogelijke vervangers: de Embraer E2-serie en de Airbus A220.”

Wanneer een order van Luxair valt te verwachten is nog niet bekend. Wel geeft Ney aan dat de vervanging over meerdere jaren verspreid zal plaatsvinden. “Als we ze één op één vervangen door regional jets betekent dat een enorme capaciteitstoename. Daar moeten we onze hele vluchtoperatie op aanpassen. Het zal hoe dan ook gaan om een geleidelijke vervanging van minimaal enkele jaren.”

London City Airport
Volgens Ney zou ook de CRJ (voorheen van Bombardier, nu in handen van Mitsubishi) interessant kunnen zijn voor Luxair, maar heeft dat type een groot nadeel: de CRJ is in tegenstelling tot de Embraer en de A220 niet gecertificeerd voor London City Airport. “Dat is met zeven dagelijkse vluchten een belangrijke bestemming voor ons, zodat de keuze voor de CRJ900 of CRJ1000 minder voor de hand ligt”, aldus Ney.

Lees het volledige interview met Adrien Ney in de november-editie van Luchtvaartnieuws Magazine. Neem een voordelig abonnement of bestel een los exemplaar.

 

Reageren op artikelen? Graag! Er gelden spelregels. We moedigen toevoeging van uw reactie op onze content aan, maar kijken streng naar taalgebruik.

Copyright Reismedia BV 2019