De huisstijl is afgeleid van een zogeheten langschip, een destijds innovatief oorlogs- en transportschip waarmee de oude Vikingen vroeger de Atlantische Oceaan overstaken.

Norse Atlantic, dat van start wil gaan wanneer het trans-Atlantische vliegverkeer aantrekt, gaat opereren volgens min of meer hetzelfde businessmodel als Norwegian dat deed. Laatstgenoemde staakte haar longhaul-activiteiten door financiële problemen, en richt zich nu op Europa.

De nieuwkomer, die ook deels door ex-Norwegian-medewerkers gerund wordt, mikt op routes tussen populaire bestemmingen in Europa en de Verenigde Staten, zoals New York, Oslo, Londen en Parijs. Het is nog niet bekend of Norse Atlantic op termijn ook op Schiphol actief wordt.

De vloot komt te bestaan uit tenminste vijftien Boeing 787 Dreamliners, waarvan een aantal eerder voor Norwegian vloog.

'Plannen liggen op schema'
“We zijn er sterk van overtuigd dat er behoefte is aan een nieuwe en innovatieve luchtvaartmaatschappij die de goedkope intercontinentale markt bedient met moderne, milieuvriendelijkere en zuinigere vliegtuigen naarmate de wereld geleidelijk weer opengaat. Onze plannen liggen op schema en de operaties zullen beginnen wanneer de reisbeperkingen worden opgeheven en de vraag naar trans-Atlantische reizen terug is”, aldus CEO Bjørn Tore Larsen.

“Op basis van de huidige situatie verwachten we dat al onze vijftien Dreamliners komende zomer met klanten tussen Europa en de VS gaan vliegen. We zullen onze kaartverkoop ongeveer drie maanden voor de eerste vlucht opstarten”, vervolgt hij. 

Larsen belooft goede arbeidsvoorwaarden voor het personeel, en gaat in gesprek met de vakbonden daarover. Er wordt geen gebruikgemaakt van constructies met uitzendbureaus, zoals bij Norwegian destijds. Volgend jaar zomer moet er 1.600 man personeel in dienst zijn.