De E195-E2 dient deels ter vervanging van de Boeing 737-700 bij moederbedrijf KLM. De capaciteit van de E2 schurkt aan tegen die van de 737 (142 stoelen), en ligt een stuk hoger dan die op de kleinere E190 (100 stoelen). Daarom drong de VNV al vanaf het begin aan op een hogere inschaling voor de E2-vliegers.

Als tijdelijke oplossing werd afgesproken dat de E2’s wel zouden worden ingezet, maar dat er standaard voor slechts 100 van de 132 stoelen tickets zouden worden verkocht. Daarmee bleven de E2-vliegers qua salaris gelijk aan hun collega’s op de Embraer 190. Aan deze ‘seat block’ is nu een eind gekomen.

Details over het principeakkoord heeft de VNV niet naar buiten gebracht. De bond liet eerder weten dat de piloten een beloning ontvangen “die past bij een grotere verantwoordelijkheid, zonder dat de kosten voor KLM stijgen”. Er zijn ook afspraken gemaakt over de toekomstige vervanging van de Boeing 737-vloot.

In een interne mededeling melden KLM en KLM Cityhopper blij te zijn dat er een structurele oplossing is voor de inschaling van de Europavloot. “Wij zijn hiermee gereed voor de geplande vlootvernieuwing van de komende jaren. Het zorgt voor duidelijkheid en rust zodat we gezamenlijk de blik weer op de toekomst kunnen richten.”

KLM Cityhopper beschikt momenteel over vier E195-E2's, later dit jaar zouden er nog drie moeten volgen. In totaal staan er 25 in bestelling ter vervanging van oudere E190's en Boeing 737-700's.