AMSTELVEEN - Het vrachtpact dat Air France-KLM-Martinair Cargo heeft gesloten met branchegenoot China Southern, valt niet in goede aarde bij de ondernemingsraad van KLM's vrachtdochter Martinair. Bij Martinair wordt juist flink gereorganiseerd. Volgens or-voorzitter Wout Pronk komt de nieuwe deal er in feite op neer dat werkgelegenheid naar het buitenland wordt verplaatst.
"Dit laat zien dat het KLM niet lukt om zelf een vrachtvloot te opereren'', zei hij woensdag. Pronk vindt dat Martinair eigenlijk zelfstandig zou moeten worden voortgezet.
Door de deal kunnen klanten van KLM voortaan ook vracht laten vervoeren met vliegtuigen van China Southern, en omgekeerd. Beide luchtvaartmaatschappijen verbinden hun cargonetwerken met elkaar, waardoor ze meer bestemmingen kunnen aanbieden aan de afnemers.
Het Frans-Nederlandse concern brengt de vloot van zijn vrachtdochter dit jaar en in de loop van volgend jaar terug van tien naar vier toestellen. Daarbij verdwijnen 330 banen. De or probeerde de gang van zaken onlangs nog via de rechter tegen te houden, maar dat is niet gelukt.
(c) ANP
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.