Bijna 700 Boeing 737's met CFM56 7B motoren moeten de komende 20 dagen worden geïnspecteerd. De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) meldt in een verklaring dat problemen met de fan blades kunnen leiden tot de uitval van motoren, het loslaten uit de motor van onderdelen en mogelijke decompressie van het vliegtuig. De FAA wil dat er in sommige gevallen zogenaamde 'ultrasonic tests' worden uitgevoerd.

Nederlandse en Belgische 737's
Ook de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen die vliegen met de Boeing 737 Next Generation hebben deze CFM-motoren. Dat geldt dus voor KLM, Transavia, TUI fly en Corendon. Hetzelfde geldt voor TUI in België.

Een woordvoerster van Transavia meldt aan Luchtvaartnieuws.nl dat afgelopen nacht het bericht van de FAA is binnengekomen en dat men bezig is met het inventariseren van de motoren omdat het om een specifieke versie gaat. Als er inspectie moet worden gedaan doet men dit binnen de opgedragen periode. De woordvoerster benadrukt dat inspecties doorlopend worden uitgevoerd conform de onderhoudscyclus.

Transavia heeft een volledig 737 vloot waarbij de motoren van de maatschappij zo zijn ingesteld dat ze voldoende kracht hebben om van kleinere luchthavens te kunnen vertrekken. De motoren van de 737's van KLM hebben minder kracht nodig omdat deze worden ingezet op reguliere grote luchthavens.

TUI fly
Een woordvoerster van TUI fly meldt aan Luchtvaartnieuws.nl dat men zich bewust is van de nieuwe ‘airworthiness directive’/ AD van de FAA. "Vanzelfsprekend volgen wij alle veiligheidsrichtlijnen van overheden en fabrikanten zeer nauwgezet op voor de veiligheid van onze passagiers en crew. Al onze vliegtuigen zitten in een strak schema van reguliere checks en onderhoud en wanneer een nieuwe AD uitgezonden worden om een extra controle uit te voeren op bepaalde toestellen, dan gebeurt dat op korte termijn."

KLM
Een woordvoerster van KLM laat zaterdagochtend weten dat de motoren van de 737 Next Generation toestellen van KLM niet voldoen aan de verplicht inspectie die moet worden uitgevoerd bij 30.000 cycles. "We hebben echter besloten om te kijken naar de motoren die boven een bepaald aantal cycles zitten, echter nog ruim onder de 30.000 cycles, en dat geldt voor vier toestellen. Deze motoren van deze toestellen worden de komende week al geïnspecteerd omdat veiligheid boven alles gaat." KLM heeft in totaal 25 motoren van het vergelijkbare type als het Southwest Airlines toestel.

Ook vanuit de onderhoudsorganisatie van KLM wordt bevestigd dat er met jonge motoren wordt gevlogen of dat motoren inmiddels zijn vernieuwd als het om minder recente toestellen gaat uit de Next Generation serie.