Volgens het onderzoek is op de meeste vluchten, de pure vakantiecharters uitgezonderd, een gezonde mix van zakelijke en toeristische reizigers aan boord. “Business- en leisure kunnen niet zonder elkaar, maar versterken elkaar juist. Waar business zorgt voor het vergroten van het vliegnetwerk, zorgt leisure voor het verhogen van de vliegfrequentie op bestemmingen. Het onderzoek toont aan dat focus op alleen de ontwikkeling van zakelijke bestemmingen te eenzijdig is en de welvaart niet ten goede komt”, luidt één van de conclusies.

Volgens ANVR-topman Frank Oostdam toont het onderzoek aan dat toeristen van groot belang zijn voor de luchthaven. “Zonder deze passagiers zouden vele bestemmingen niet rendabel zijn en zouden dan niet meer direct kunnen worden aangevlogen door zakenreizigers. Leisure én business hebben elkaar nodig: business en transfers voor de connectiviteit en voor meer verschillende bestemmingen, leisure voor de frequentie, duidelijk gericht op een paar directe bestemmingen. Het SEO-onderzoek geeft belangrijke inzichten die van groot belang zijn voor de later dit jaar te publiceren Luchtvaartnota”.

Grote bijdrage aan Nederlandse welvaart
Netwerkmaatschappijen op Schiphol dragen met 375.000 vluchten jaarlijks 2,7 miljard euro bij aan de Nederlandse welvaart. De helft daarvan, in totaal 1,4 miljard euro,  is toe te schrijven aan leisure passagiers. Point-to-pointmaatschappijen dragen met 110.000 vluchten jaarlijks 1,7 miljard euro bij aan de welvaart. Bijna driekwart daarvan is toe te schrijven aan leisure passagiers. Vluchten naar mainportbestemmingen dragen jaarlijks 3,6 miljard euro bij aan de welvaart. Bijna de helft daarvan is toe te schrijven aan leisure passagiers. Vluchten naar niet-mainportbestemmingen dragen jaarlijks 1,4 miljard euro bij aan de welvaart. Tachtig procent daarvan is toe te schrijven aan leisure passagiers.

Leisure en business versterken elkaar
In het maatschappelijke debat over de uitbreiding van Schiphol wordt veelal gewezen op het economische belang. Een eventuele verruiming van de capaciteit op Schiphol zou volgens velen dan ook moeten worden benut voor groei van het aantal vluchten naar zakelijke bestemmingen.
SEO heeft de effecten berekend van twee procent groei op Schiphol per jaar. Daaruit komt naar voren dat een eenzijdige focus op de ontwikkeling van zakelijke bestemmingen niet welvaart-optimaal is. Het blijkt dat naar rato verdelen van de extra capaciteit over alle bestemmingen meer welvaart oplevert, omdat meer Nederlandse reizigers hiervan profiteren.

Lees hier het onderzoeksrapport