Dat schrijft de ILT in ‘De Staat van Schiphol 2022’, een jaarverslag over de veiligheid op en rond de luchthaven. Hoewel de veiligheid van het vliegverkeer op orde was, maakt de Inspectie zich zorgen over de risico’s bij de grondafhandeling. Zij roept luchtvaartbedrijven op om snel verbeteringen door te voeren.

Opstelplaatsen
De ILT heeft de afgelopen maanden al een aantal keren gewezen op veiligheidsproblemen bij de grondafhandeling en bij vliegtuig opstelplaatsen. Bij inspecties in de zomer van 2022 heeft zij diverse keren geconstateerd dat werd afgeweken van de Schipholregels die voor de afhandeling gelden.

“Voorbeelden zijn geblokkeerde brandblussers, rijden binnen de afbakening van het vliegtuig en karretjes die geparkeerd worden waar dat niet mag,” aldus het rapport. “Volgens de medewerkers die verantwoordelijk zijn voor de grondafhandeling ligt het aan een tekort aan personeel, ruimtegebrek, tijdsdruk en onvoldoende training en ervaring.” Ook werken de afspraken over veiligheid in de praktijk onvoldoende.

Boetes
De Inspectie ziet te weinig effecten van een eerder verbeterplan dat Schiphol heeft opgesteld. Doordat het vliegverkeer toeneemt, wordt de kans op ongevallen groter. De instantie verwijst daarbij naar de gevolgen van de personeelstekorten bij de bagageafhandeling in de afgelopen zomer, waardoor de werkdruk en daarmee de kans op ongevallen groter werd.

De ILT vindt dat luchtvaartbedrijven sneller actie moeten ondernemen en dat Schiphol haar verantwoordelijkheid op het gebied van de veiligheid beter moet invullen. Om daar druk op te zetten, komen er dus extra inspecties en gaat de ILT boetes geven als de veiligheid echt wordt overtreden.

Ook kijkt de ILT samen met de Arbeidsinspectie naar de werkomstandigheden van grondpersoneel. De Arbeidsinspectie heeft onlangs aangekondigd dat de fysiek zware bagageafhandeling over twee jaar is geautomatiseerd en gemechaniseerd. Tot die tijd moet er meer gebruik worden gemaakt van tilhulpen bij het verwerken van koffers en bagage.