DELFT - Studenten van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek van de TU Delft hebben een derde plaats behaald in de Vliegtuig Ontwerp Wedstrijd voor Studenten 2004. Deze jaarlijks terugkerende wedstrijd is volgens de TU Delft de belangrijkste wedstrijd voor luchtvaart- en ruimtevaartstudenten, uitgeschreven door het American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA).
Het is voor het eerst dat een universiteit van het Europese vasteland in de prijzen valt in het twintigjarig bestaan van deze wedstrijd. Met het behalen van de derde plaats heeft het Delftse team duizend dollar gewonnen.
De opdracht van de AIAA wedstrijd was het ontwerpen van een regionaal vliegtuig voor 49 passagiers dat compacte aanvliegroutes en korte start- en landingsbanen gebruikt. Het vliegtuig moest bovendien twintig brandweerlieden af kunnen zetten op een onverhard landingsveld van 600 meter. Ook moest het vliegtuig zonder veel aanpassingen inzetbaar zijn bij nationale rampen.
In tegenstelling tot de overige vijftien deelnemende teams die negen maanden hadden om een ontwerp te bedenken had het Delftse team hiervoor slechts tien weken. "Om binnen deze tijd zonder enige ontwerpervaring een dergelijke prestatie neer te zetten getuigt van extreem hoge motivatie, uitstekende begeleiding van prominente profs en uiteraard enorm hard werken", aldus teambegeleider Ronald Barrett.
Kenmerken
De belangrijkste kenmerken van het ontwerp, dat de naam Firefly kreeg, zijn:
* de plaatsing van de motoren boven de vleugel waardoor de draagkracht van het vliegtuig bij lage snelheid dusdanig vergroot wordt dat het vliegtuig extreem langzaam kan vliegen
* het grote landingsgestel waardoor ook op gras geland kan worden
* een verwisselbaar interieur waarbij de stoelen kunnen worden
vervangen door banken, brancards of een commandocentrum
* een staartdeur waardoor parachutisten naar buiten kunnen springen
* de mogelijkheid om 4.5 m3 brandvertrager uit de landingsgestelruimte te dumpen
* elektrische aandrijving van alle besturingsvlakken (in plaats van hydraulisch)
* het gebruik van glasvezeltechniek in het besturingssysteem, het zogenaamde Fly-By-Light systeem
Het ingezonden ontwerp is beoordeeld door een jury van Amerikaanse experts op technische inhoud en correctheid van gepresenteerde gegevens, duidelijkheid van het rapport, originaliteit en creativiteit in het ontwerp en praktische haalbaarheid van het ontwerp. Naast het geldbedrag ontvangen de studenten ook een certificaat van de AIAA voor hun behaalde prestatie.
De Delftse deelnemers aan de wedstrijd waren Maarten Foeken (Zwijndrecht), Aart de Wachter (projectleider, Woerden), Raha Alikhanbagi (Oegstgeest), Edwin Schimmel (Renswoude), Farid Talagani (Apeldoorn), Dr. Ronald Barrett, (project begeleider, Verenigde Staten), Clemence Scheps (Waddinxveen), Arjen de Leege (Berkel en Rodenrijs), Ivo Conradi (Meppel), Thijs Miedema (Terborg), Sjoerd Breur (Hellevoetsluis) en Adam Buczynski (Vlissingen).
Het is voor het eerst dat een universiteit van het Europese vasteland in de prijzen valt in het twintigjarig bestaan van deze wedstrijd. Met het behalen van de derde plaats heeft het Delftse team duizend dollar gewonnen.
De opdracht van de AIAA wedstrijd was het ontwerpen van een regionaal vliegtuig voor 49 passagiers dat compacte aanvliegroutes en korte start- en landingsbanen gebruikt. Het vliegtuig moest bovendien twintig brandweerlieden af kunnen zetten op een onverhard landingsveld van 600 meter. Ook moest het vliegtuig zonder veel aanpassingen inzetbaar zijn bij nationale rampen.
In tegenstelling tot de overige vijftien deelnemende teams die negen maanden hadden om een ontwerp te bedenken had het Delftse team hiervoor slechts tien weken. "Om binnen deze tijd zonder enige ontwerpervaring een dergelijke prestatie neer te zetten getuigt van extreem hoge motivatie, uitstekende begeleiding van prominente profs en uiteraard enorm hard werken", aldus teambegeleider Ronald Barrett.
Kenmerken
De belangrijkste kenmerken van het ontwerp, dat de naam Firefly kreeg, zijn:
* de plaatsing van de motoren boven de vleugel waardoor de draagkracht van het vliegtuig bij lage snelheid dusdanig vergroot wordt dat het vliegtuig extreem langzaam kan vliegen
* het grote landingsgestel waardoor ook op gras geland kan worden
* een verwisselbaar interieur waarbij de stoelen kunnen worden
vervangen door banken, brancards of een commandocentrum
* een staartdeur waardoor parachutisten naar buiten kunnen springen
* de mogelijkheid om 4.5 m3 brandvertrager uit de landingsgestelruimte te dumpen
* elektrische aandrijving van alle besturingsvlakken (in plaats van hydraulisch)
* het gebruik van glasvezeltechniek in het besturingssysteem, het zogenaamde Fly-By-Light systeem
Het ingezonden ontwerp is beoordeeld door een jury van Amerikaanse experts op technische inhoud en correctheid van gepresenteerde gegevens, duidelijkheid van het rapport, originaliteit en creativiteit in het ontwerp en praktische haalbaarheid van het ontwerp. Naast het geldbedrag ontvangen de studenten ook een certificaat van de AIAA voor hun behaalde prestatie.
De Delftse deelnemers aan de wedstrijd waren Maarten Foeken (Zwijndrecht), Aart de Wachter (projectleider, Woerden), Raha Alikhanbagi (Oegstgeest), Edwin Schimmel (Renswoude), Farid Talagani (Apeldoorn), Dr. Ronald Barrett, (project begeleider, Verenigde Staten), Clemence Scheps (Waddinxveen), Arjen de Leege (Berkel en Rodenrijs), Ivo Conradi (Meppel), Thijs Miedema (Terborg), Sjoerd Breur (Hellevoetsluis) en Adam Buczynski (Vlissingen).
