UTRECHT - De NS meldt over de eerste helft van 2005 een toename van de verkoop van het aantal treinkaartjes en abonnementen. Het bedrijfsresultaat is over het eerste halfjaar meer dan verdubbeld, vooral als gevolg van hogere vervoersomzet en kostenreductie in Nederland. De klantwaardering is verbeterd op belangrijke onderdelen als op tijd rijden, informatie bij vertragingen en sociale veiligheid.
NS heeft in de eerste helft van dit jaar een bedrijfsresultaat behaald van 141 miljoen euro ten opzichte van 56 miljoen euro in het eerste halfjaar van 2004. Het nettoresultaat is meer dan verdubbeld tot 112 miljoen euro (47 miljoen euro in het eerste halfjaar van 2004). In het segment reizigersvervoer steeg het bedrijfsresultaat van 21 miljoen euro tot 75 miljoen euro.
Volgens NS blijft wen verdere stijging van het bedrijfsresultaat van het reizigersvervoer noodzakelijk. Op deze manier hoopt de onderneming ook in de toekomst in nieuwe treinen te kunnen blijven investeren, de continuïteit van de dienstverlening te waarborgen en de dienstverlening te kunnen blijven verbeteren. Kostenbeheersing blijft daarom de komende jaren noodzakelijk, aldus NS.
De waardering van reizigers bevindt zich volgens NS weer op het niveau van begin 2000; het jaar waarin de prestaties terugliepen. NS noemt het ‘zorgelijk’ dat nu het de dienstverlening weer op orde heeft, de invloed van storingen onder meer in de railinfrastructuur toeneemt. Met ProRail en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat wordt daarom gesproken over oplossingen.
NS heeft in de eerste helft van dit jaar een bedrijfsresultaat behaald van 141 miljoen euro ten opzichte van 56 miljoen euro in het eerste halfjaar van 2004. Het nettoresultaat is meer dan verdubbeld tot 112 miljoen euro (47 miljoen euro in het eerste halfjaar van 2004). In het segment reizigersvervoer steeg het bedrijfsresultaat van 21 miljoen euro tot 75 miljoen euro.
Volgens NS blijft wen verdere stijging van het bedrijfsresultaat van het reizigersvervoer noodzakelijk. Op deze manier hoopt de onderneming ook in de toekomst in nieuwe treinen te kunnen blijven investeren, de continuïteit van de dienstverlening te waarborgen en de dienstverlening te kunnen blijven verbeteren. Kostenbeheersing blijft daarom de komende jaren noodzakelijk, aldus NS.
De waardering van reizigers bevindt zich volgens NS weer op het niveau van begin 2000; het jaar waarin de prestaties terugliepen. NS noemt het ‘zorgelijk’ dat nu het de dienstverlening weer op orde heeft, de invloed van storingen onder meer in de railinfrastructuur toeneemt. Met ProRail en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat wordt daarom gesproken over oplossingen.