De Raad wil voor het onderzoek naar de oorzaak en het verloop van de crash een reconstructie maken van een deel van het toestel. Die methode wordt vaker gebruikt na vliegtuigongelukken om de oorzaak te kunnen achterhalen. Een voorbeeld daarvan is de ramp met een Boeing 747 van TWA die in 1996 boven de Atlantische Oceaan explodeerde.

De wrakstukken van vlucht MH17 liggen verspreid over een groot gebied in een agrarische regio in het oosten van Oekraine. Het gebied wordt gecontroleerd door pro-Russische rebellen. “Er zijn afspraken gemaakt over een plan om de wrakstukken te kunnen bergen en aan de Onderzoeksraad over te dragen. De technische uitvoering van dit plan wordt voorbereid”, zo luidt het.

De Onderzoeksraad verwacht binnen enkele dagen te beginnen met de berging van de wrakstukken, maar houdt nog wel een slag om de arm. “Dit is onder meer afhankelijk van de fragiele veiligheidsomstandigheden in het gebied waardoor de berging ook later kan starten.” Vanwege die fragiele veiligheid zijn er tot nu toe pas mondjesmaat onderzoekers aanwezig geweest op de rampplek.

In september maakte de OVV een voorlopig onderzoeksrapport bekend. Als formele oorzaak van de crash werd genoemd: "structurele schade aan het toestel veroorzaakt door een groot aantal objecten dat met hoge snelheid het toestel heeft doorboord". Een technisch mankement werd toen al uitgesloten als oorzaak van de crash.

Oekraïne zegt al vanaf het begin dat pro-Russische rebellen het toestel met een luchtdoelraket hebben neergeschoten. De Verenigde Staten zeiden daar satellietbeelden van te hebben, maar bewijzen daarvoor zijn nog niet naar buiten gebracht. Volgens de pro-Russische rebellen en Rusland heeft een Oekraïens Sukhoi Su-25 gevechtsvliegtuig het Maleisische vliegtuig neergehaald. Ook daarvoor ontbreken nog harde bewijzen.