DRIEBERGEN - Een donderdag (22 januari) verschenen rapport naar de werktijden van piloten en cabinepersoneel levert verdeelde meningen op. Het onderzoek van de Europese luchtvaartautoriteit EASA stelt vast dat vliegend personeel wordt blootgesteld aan zware werkdruk. Europese luchtvaartmaatschappijen ontkennen de kritiek, piloten zijn het er roerend mee eens.
Volgens de onderzoekers moet de Europese regelgeving op meerdere punten worden aangepast. Zo moet het maximumaantal toegestane diensturen wordt verlaagd. Ook mogen nachtelijke diensten minder lang duren en moet er meer ruimte worden ingelast voor pauzes.
Het rapport wordt verwelkomd door de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV). In een reactie zegt de belangenorganisatie dat er haast moet worden gemaakt met de herziening van de regels en dat er rekening moet worden gehouden met de resultaten van het onderzoek. De VNV is van mening dat de huidige regels kunnen leiden tot vermoeidheid onder piloten. Vermoeide piloten zijn een belangrijke oorzaak van fatale vliegongelukken die te wijten zijn aan menselijk falen, aldus de vliegersbond.
Onjuist
Uit de mond van de Europese regionale luchtvaartmaatschappijen klinkt een heel ander geluid. Brancheorganisatie ERA laat weten dat de voorgestelde wijzigingen helemaal niet leiden tot veiligere omstandigheden. Volgens de ERA is het rapport tot stand gekomen op basis van onjuiste wetenschap. Bovendien horen de Europese veiligheidstandaards al tot de beste van de wereld, aldus de gezamenlijke vliegmaatschappijen.
“Het lijkt op een haastig gemaakte studie die tekort doet aan de opgebouwde ervaringen van de afgelopen decennia”, vindt ERA-directeur Mike Ambrose.
Een werkweek voor piloten die binnen Europa vliegen duurt gemiddeld achttien tot twintig uur. Daarvan wordt elf tot twaalf uur daadwerkelijk gevlogen, aldus de brancheorganisatie. De gemiddelde werkweek van andere Europeanen beslaat ongeveer veertig uur. “Artsen mogen in Europa zelfs 48 uur per week werken”, voegt de ERA daaraan toe.
Van onze redactie
Volgens de onderzoekers moet de Europese regelgeving op meerdere punten worden aangepast. Zo moet het maximumaantal toegestane diensturen wordt verlaagd. Ook mogen nachtelijke diensten minder lang duren en moet er meer ruimte worden ingelast voor pauzes.
Het rapport wordt verwelkomd door de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV). In een reactie zegt de belangenorganisatie dat er haast moet worden gemaakt met de herziening van de regels en dat er rekening moet worden gehouden met de resultaten van het onderzoek. De VNV is van mening dat de huidige regels kunnen leiden tot vermoeidheid onder piloten. Vermoeide piloten zijn een belangrijke oorzaak van fatale vliegongelukken die te wijten zijn aan menselijk falen, aldus de vliegersbond.
Onjuist
Uit de mond van de Europese regionale luchtvaartmaatschappijen klinkt een heel ander geluid. Brancheorganisatie ERA laat weten dat de voorgestelde wijzigingen helemaal niet leiden tot veiligere omstandigheden. Volgens de ERA is het rapport tot stand gekomen op basis van onjuiste wetenschap. Bovendien horen de Europese veiligheidstandaards al tot de beste van de wereld, aldus de gezamenlijke vliegmaatschappijen.
“Het lijkt op een haastig gemaakte studie die tekort doet aan de opgebouwde ervaringen van de afgelopen decennia”, vindt ERA-directeur Mike Ambrose.
Een werkweek voor piloten die binnen Europa vliegen duurt gemiddeld achttien tot twintig uur. Daarvan wordt elf tot twaalf uur daadwerkelijk gevlogen, aldus de brancheorganisatie. De gemiddelde werkweek van andere Europeanen beslaat ongeveer veertig uur. “Artsen mogen in Europa zelfs 48 uur per week werken”, voegt de ERA daaraan toe.
Van onze redactie