DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft ingestemd met het Belastingplan voor 2008. Daarin is ook de maatregel voor de invoering van een belasting op vliegtickets opgenomen. Dit betekent dat vanaf 1 juli 2008 vliegen duurder wordt; 11,25 euro extra voor vluchten korter dan 2.500 kilometer en 45 euro extra voor lange vluchten. Dat transferpassagiers de heffing niet hoeven te betalen is volgens KLM “niet meer dan logisch”.
Er zal worden gekeken of het type vliegtuig en vliegafstand een grotere rol kunnen spelen in de heffing. Op die manier zouden passagiers die vliegen met minder schone vliegtuigen meer moeten gaan betalen.
Maar volgens KLM is dat moeilijk uitvoerbaar, omdat de diverse vliegtuigtypen in de vloot wisselend worden ingezet. “Het zou oneerlijk zijn om de passagier ervoor te laten opdraaien omdat je toevallig een Boeing 737-300 in plaats van een schonere 737-800 inzet”, aldus Elfrieke van Galen, hoofd Corporate Communications bij KLM.
KLM-topman Peter Hartman sprak zich donderdag in Parijs opnieuw uit tegen de invoering van de vliegbelasting. “Het is geen verstandige maatregel, zeker omdat het milieu er niets mee opschiet. Het dient alleen om de staatskas te spekken.” Over negatieve financiële gevolgen voor het bedrijf doet Hartman geen uitspraken.
“Het is met name een slechte zaak voor onze long-haul vluchten. Reizigers uit het zuiden en oosten van het land zullen er eerder voor kiezen om vanuit luchthavens over de grens te vertrekken.” Hartman rekent voor dat een gezin met kinderen door de vliegbelasting een paar honderd euro extra kwijt is voor een verre reis.
Dat transferpassagiers de heffing niet hoeven te betalen is volgens de KLM-president “niet meer dan logisch”. “Het is belangrijk om de sterke positie van Schiphol te behouden. Je moet niet vergeten dat ook in andere landen belastingen op vliegtickets niet voor transferpassagiers gelden.”
Low cost carriers als Ryanair en easyJet, die alleen ‘point-to-point’ passagiers vervoeren, noemen het ‘oneerlijk’ dat de heffing uitsluitend geldt voor lokaal opstappende passagiers.
Volgende maand wordt het Belastingplan 2008 in de Eerste Kamer behandeld.
Van onze verslaggever
Er zal worden gekeken of het type vliegtuig en vliegafstand een grotere rol kunnen spelen in de heffing. Op die manier zouden passagiers die vliegen met minder schone vliegtuigen meer moeten gaan betalen.
Maar volgens KLM is dat moeilijk uitvoerbaar, omdat de diverse vliegtuigtypen in de vloot wisselend worden ingezet. “Het zou oneerlijk zijn om de passagier ervoor te laten opdraaien omdat je toevallig een Boeing 737-300 in plaats van een schonere 737-800 inzet”, aldus Elfrieke van Galen, hoofd Corporate Communications bij KLM.
KLM-topman Peter Hartman sprak zich donderdag in Parijs opnieuw uit tegen de invoering van de vliegbelasting. “Het is geen verstandige maatregel, zeker omdat het milieu er niets mee opschiet. Het dient alleen om de staatskas te spekken.” Over negatieve financiële gevolgen voor het bedrijf doet Hartman geen uitspraken.
“Het is met name een slechte zaak voor onze long-haul vluchten. Reizigers uit het zuiden en oosten van het land zullen er eerder voor kiezen om vanuit luchthavens over de grens te vertrekken.” Hartman rekent voor dat een gezin met kinderen door de vliegbelasting een paar honderd euro extra kwijt is voor een verre reis.
Dat transferpassagiers de heffing niet hoeven te betalen is volgens de KLM-president “niet meer dan logisch”. “Het is belangrijk om de sterke positie van Schiphol te behouden. Je moet niet vergeten dat ook in andere landen belastingen op vliegtickets niet voor transferpassagiers gelden.”
Low cost carriers als Ryanair en easyJet, die alleen ‘point-to-point’ passagiers vervoeren, noemen het ‘oneerlijk’ dat de heffing uitsluitend geldt voor lokaal opstappende passagiers.
Volgende maand wordt het Belastingplan 2008 in de Eerste Kamer behandeld.
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.