Het toestel vloog op 24 maart 2015 tijdens een vlucht van Barcelona naar Düsseldorf tegen een berg. Volgens het onderzoek naar de crash liet Lubitz het toestel crashen op het moment dat de gezagvoerder even de cockpit had verlaten.

Vader Gunther Lubitz ontkende dat zijn zoon op 24 maart 2015 depressief was. “Hij is vlak voor de crash alleen bij een oogarts geweest”, beweerde hij. Uit onderzoek is echter gebleken dat Lubitz bij meerdere psychotherapeuten en psychiaters onder behandeling was.

Volgens Tim van Beveren, een Duitse journalist die de onschuld van Lubitz probeert aan te tonen, zijn er fouten gemaakt in het onderzoek. Zo ging de Franse justitie er vanaf begin al vanuit dat er sprake was van een zelfmoordactie, en zijn geen andere scenario's onderzocht. Hij noemde de beweringen van de Franse aanklager “speculaties”.

Van Beveren twijfelt eraan of Lubitz op het moment van de crash bij bewustzijn was. Hoewel op de cockpit voice recorder te horen is dat hij ademde, blijkt dat Lubitz in leven was maar is volgens de journalist niet met zekerheid vast te stellen dat hij wist wat hij deed. Gunther Lubitz beantwoordde de vraag of zijn zoon onschuldig is niet. “Wij zijn op zoek naar de waarheid.”

Onverantwoordelijk
Nabestaanden van de slachtoffers van de crash bekritiseerden de timing van de persconferentie, exact twee jaar na de crash waarbij 150 mensen om het leven kwamen. Ook hetgeen vader Lubitz verkondigde viel verkeerd. Elmar Giemulla, advocaat van een aantal nabestaanden, noemde de uitspraken van de vader tegenover de BBC  “onverantwoordelijk''.

Volgens onderzoek na de vliegramp liet de 27-jarige co-piloot het toestel bewust neerstorten. Later bleek dat hij met zelfmoordplannen rondliep en voor zijn werkgever had verzwegen dat hij voor depressies onder behandeling stond. Volgens zijn vader had geen enkele arts indertijd geconstateerd dat Andreas Lubitz zelfmoordplannen had.